在复旦大学档案馆，看到一张老照片。照片是黑白的，却好像有色彩：近景是卷心菜地，一片绿油油；远景是复旦图书馆和第二教学楼，外墙是“复旦红”；校门前的邯郸路上，正行驶着一辆墨绿色的3路有轨电车……这张照片像一幅风景油画，鲜丽、有动感。我仿佛看到，当年的“公交绿皮车”正叮叮当当地驶过眼前。

上海最早引进有轨电车，是在1908年。当年，英商和法商电车公司开辟过多条有轨电车线路。其中，静安寺至外滩、十六铺至善钟路（今常熟路）等线路当时颇负盛名。有轨电车开通后，叮叮当当的电车声就在上海响起，它有时烦嚣，扰人清梦；有时悦耳，令人惦记。据说张爱玲寓居爱丁顿公寓（今常德公寓）时，附近有一个电车场，她是“非得听见电车声才睡得着觉”的。

复旦门前的邯郸路，原本没有有轨电车。上世纪60年代初，有轨电车在市中心被拆除，旧轨被敷设在市区东北部，这就是3路有轨电车的由来。

最初，3路电车是1路有轨电车的延伸线（静安寺到江湾五角场），后来缩线为单一线路，其中从虹口公园（今鲁迅公园）到江湾五角场，途经大八寺（今大柏树）、复旦大学，全长约5公里。到了上世纪70年代初，市中心的有轨电车已经绝迹，唯有3路电车硕果仅存，依然行驶在城市边缘。

1974年，我小学毕业后入读交大附中（那时不分初、高中）。交大附中是寄宿制学校，位于宝山县高境庙。从我家所在的控江新村到高境庙，要换乘三部公交车，当中一部，就是3路电车。开学那一天，父亲帮我拎着行李铺盖，送我去学校报到。对我第一次离家远行，他好像有点担忧，一路上絮絮叨叨，叮咛再三。他说了些什么，我早已想不起来了。

可是，那天踏上3路电车的感觉，却让我记忆犹新：咦，它的车厢与公共汽车不一样哎，内饰是棕黄色的，座位是横条木质的，乘客是背靠窗口就座的。最特别的是，司机是站着开车的！驾驶台上没有方向盘，司机把着一个操作杆，推前推后。他的双脚，不时踩一下踏板，电车就会发出叮叮当当的声音……这个动作，恍若小学音乐老师，一边踩风琴踏板、一边打节拍，既优雅又好玩。

从那时起，我就成为了3路电车的小乘客。每逢周六中午放学、周日晚上返校，我都会乘坐它。3路电车五角场车站，设在一个公共厕所旁。每次走到车站，我就会闻到一股特殊的气味。

3路电车沿线，大多是农田、菜地，风景单调、粗鄙。到了冬天的夜晚，车窗外一片漆黑，电车仿佛在隧道中穿行。唯有驶近复旦时，眼前才忽然亮堂起来。对我来说，复旦就是一座不夜城，那图书馆和教室里的灯光，是何等璀璨、何等辉煌，令我目眩、欣喜若狂。

那时，我并不知道，3路电车是复旦人进城的主要交通工具；我也不清楚，3路电车的车厢里，记下过多少复旦故事。我只记得，有一天傍晚，从复旦车站上来了一位外国老妇人，高鼻深目、满头银发，她的身材很胖，挤进车门时，几乎要侧过身子。售票员似乎认识她：“今天那么晚回去啊？”然后，她俩就热络地聊了起来。我考进复旦后，竟在校园里见到了这位老妇人——她就是著名的“德国老太太”、外文系副教授汪小玲老师。后来我才了解，她在抗战时期的那段跨国恋情，是多么温婉动人；她后来返回德国定居，又是多么思念复旦……

又过了若干年，我读到了《卢鹤绂传》中的一则记述：当年，卢鹤绂教授的儿子卢永芳到横沙岛插队，每次离家时，他总会送儿子上3路电车。有一次凌晨4时送行，卢鹤绂孤单地站在邯郸路上，寒星闪烁，冷风刺骨，他默默地凝视着那幽暗的电车灯光，“电车慢慢开动，渐渐远去，永芳回头望着站台上父亲的身影，不由得想起朱自清笔下的名篇《背影》中父亲的形象，不知不觉中热泪滚滚”……这一节，让我猛然想起父亲送我上学的那一天。

1975年，3路有轨电车最终被淘汰，代之而起的是93路汽车（后为9路无轨电车、139路汽车）。从此，上海市区告别了有轨电车时代。一晃，近半个世纪过去了！

如今，3路电车与复旦的交集，只留在了照片里、记忆中……

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