“大众汽车坚信未来（出行）是电动化的。”3月13日，大众汽车集团管理层在2024年度媒体沟通会上重申了上述观点，但其也表示大众汽车不会忘记燃油车市场。

　　根据财务数据，2023年大众汽车集团销售收入同比增长15%，达到3223亿欧元。其中纯电动汽车交付量增长35%，达到77.11万辆。这使得2023年纯电动汽车在大众汽车集团总交付量中的占比创下8.3%的历史新高，2022年该数值为6.9%。

　　值得注意的是，在中国市场，2023年大众汽车集团纯电动汽车交付量超过19万辆，增幅高达23%，其中ID.纯电家族、奥迪Q4 e-tron、保时捷Taycan都取得不错销量；在产品研发上，大众汽车集团还与小鹏汽车合作，计划在2026年推出针对B级车市场的纯电车型。

　　大众汽车集团CEO奥博穆曾向《》记者表示，大众汽车集团希望继续保持在华国际车企第一的地位，并且在2030年成为中国市场排名前三的汽车制造商之一。

　　不过，需要关注的是，在目前全球汽车市场加速竞争的格局之下，大众汽车集团2023年利润增速较慢。数据显示，大众汽车集团的营业利润（不包括特殊项目）为226亿欧元，与上一年持平，不包含特殊项目的营业利润率为7.0%，低于2022年的8.1%。

　　实际上，以纯电动汽车市场为例，2023年以来，各车企纯电车型价格竞争格外激烈，叠加新品加速迭代出新，各车企都面对更大挑战。而由于纯电车型初期研发投入较大等情况，进入2024年，部分国家、车企也在调整电动汽车的推进速度。

　　对此，在此次媒体沟通会上，大众汽车集团相关管理层再次重申：“大众汽车集团坚信，电动化是移动出行的未来。”此前，大众汽车集团（中国）董事长兼CEO贝瑞德曾向记者表示，大众汽车集团将推动燃油汽车的混动化转型，加速电动化攻势，并打造专属中国市场的全新车型。到2030年，大众汽车集团将提供超过30款纯电动汽车。

　　而针对目前电动化转型步伐呈现的不统一性，大众汽车集团方面也表示，在大力投资电动出行领域的同时，仍将继续提供具有竞争力、高效、极具市场吸引力的燃油车型。

　　根据大众汽车集团计划，其将继续重点投资中国市场、新产品、电池业务，以及纯电动汽车和燃油车型的平台。基于此，大众汽车集团在财报中也透露了“增效”的信号，即大众汽车集团计划通过挖掘集团内部的协同效应，在2025年至2029年的五年计划中将投资规模控制在1700亿欧元以内。

　　按照计划，大众汽车集团的投资预计将在2024年达到峰值，投资比例有望达到13.5%至14.5%的高值。此后逐步调整，至2027年，其投资额将趋近营业收入11%的目标水平。

　　展望2024年，大众汽车集团预计销售收入增长5%；营业利润率预计在7.0%至7.5%之间；汽车部门净现金流预计为45亿至65亿欧元，净流动性为390亿至410亿欧元。

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