今年3月20日，香港航空HX115在从香港飞往杭州中途被迫转降福州。当时没说什么原因，只是有视频显示行李架着火了。

迫降飞机是空中客车A320，法国航空调查局仔细查了3个月，终于在6月16日公布了原因，飞机行李架上一台罗马仕充电宝起火。

巧了不是。在法国朋友公布调查结果之前的几天，包括北京工业大学、传媒大学在内的多家北京高校下发通知，称罗马仕20000毫安的充电宝存在自燃自爆的情况：

如持有使用，建议立即舍弃。

罗马仕面对法国有关部门和北京有关部门一点不带虚的，他们的动作很快，当天就回应界面新闻的记者称：

已由法务部门跟进。

堂下是何人要状告本官啊这句话的法语是Qui me poursuit en justice，请罗马仕记好了。另外，乃悟友情提示一下，等你到了堂上，对面向你走来的是北大法学院、人大法学院、中国政法大学法学院……

随着事情愈演愈烈，罗马仕又发了一次声明说消息传播中有偏差，导致公众产生误解。

然后，他们就发了召回三个型号共计49万多台充电宝的公告。按照一个充电宝120元售价，也就是6000万左右的产品。罗马仕的法务部看起来也不太好使。

而且你召回就召回吧，按照一般惯例，消费者把有问题的充电宝交到废旧电池处理站，然后把生产批号发给客服，对面注销即可。罗马仕是咋做的呢，他们让用户把充电宝寄回去。

挣你点快递费要冒着飞机都报废的风险，你猜快递公司给不给寄？不寄也行，他们又让用户把电池泡盐水，确定报废后：

拍视频给他们看。

2025年了，怎么还有企业和当年三星一样浪漫？

这次充电宝危机里，罗马仕不是唯一，安克也宣布国内召回71万个充电宝，美国召回115万个。看到这个消息，乃悟首先想到的就是那个美国朋友手里的安克不知道鼓包了没有。

在声明中，安克透露供应商存在未经批准的原材料更换，导致可能存在隔膜绝缘失效，进而引发过热。

乃悟研究了一下，以罗马仕此次召回的PAC20-392型号充电宝为例，电池组来自安普瑞斯、电源控制芯片来自英集芯，电池保护芯片来自微创芯。安克使用的也是安普瑞斯生产的电芯。

安普瑞斯的电池组出了啥问题，乃悟和同行差评君聊了一下，他说起因是安普瑞斯将部分产品外包给了一家江西的工厂，工厂可能违规替换了绝缘材料。安普瑞斯已经算行业领先的工厂，合作的也算有良心的企业了。

作为知名的电池组生产厂，安普瑞斯在国内有三家工厂，由中美合资，产品从汽车电池到充电宝电池。在上一轮的国补中，有至少10款充电宝使用的是安普瑞斯的电池，包括小米、绿联、安克、倍思、罗马仕等多个品牌。

目前，安普瑞斯的所有3C认证都已经全部被终止。

然而让人惊讶的是，在罗马仕和安克被召回的产品中，有一些产品的3C证书早在2~3个月前就已经被停止了，理由包括，持证人违反国家法律规定，产品出现严重缺陷、产品安全检测项目不合格或一致性存在严重问题。

每日经济新闻的记者通过实地走访和统计发现，6月以来，有大量移动电源品牌的产品3C认证证书变更为“已暂停”。

大家都无证的情况下，这个证的意义是不是就不存在了。

乃悟搜了一下，社交平台上关于罗马仕充电宝自燃和用料的质疑已经很多年了。按照《消费品召回管理暂行规定》第八条，如果产品存在已经造成或者可能造成死亡、严重人身伤害、重大财产损失的。应当自发现之日起二个工作日内向所在地省级市场监督管理部门报告。

这次如果不是因为烧了飞机，又威胁到了北京的大学生引得北京教委下场，不知道这些企业会不会报告。

乃悟还有个核心疑问，这么大面积的事故是怎么发生的。按现在的说法，安普瑞斯让江西的这个代工厂代工，代工厂换了材料。这么重要的部件，换材料变工艺都要重新认证，很显然，这步被混过去了。

这只是表象，很多业内人士之前就做过预警，几十块就能买到的充电宝行业太卷了。这么低的价格，企业为了活下去就有在成本上极限操作的动力，特别是成本占一半的电芯。

有些钱看起来是省了，可最终埋单的是所有人。

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