12月29日晚，众泰突发公告，董事长李立忠因为个人家庭原因辞职了，不仅辞了董事长的职位，连董事会里的各种委员头衔也一并辞了个干净。

公告说“个人家庭原因”，大家听听也就罢了，毕竟这种说辞在离职公告里简直是“万能模板”。李立忠10月30日才刚上任，满打满算也就两个月。

李立忠可不是汽车行业的新人，而是妥妥的“奇瑞系”老将。他在奇瑞干了21年，从执行副总经理做到奇瑞新能源董事长，妥妥的行业大咖。

1963年出生的李立忠今年已经62岁了，清华硕士毕业，还是国务院津贴专家、正高级工程师。

2002年7月，李立忠加入奇瑞，一待就是21年。在奇瑞期间，他管过传统燃油车，也当过奇瑞新能源的董事长。

2023年10月，李立忠从奇瑞退下来后，还去了阿尔特汽车当副董事长。今年10月底，众泰换届选举，李立忠空降成为董事长。

据悉，众泰的管理层已经被“奇瑞系”全面渗透：总裁韩必文在奇瑞干了23年；董事林隆华曾是奇瑞监事会主席；职工董事吴东林也是奇瑞出来的。

董事会6个非独立董事里，3个都是奇瑞系背景，当时市场上全是“奇瑞要借壳众泰”“众泰要抱上大腿”的猜测，连股价都跟着炒了一波。

明眼人都看得出来，大概率是众泰的“烂摊子”实在超出了预期，62岁的李立忠老爷子实在扛不住了。

2025年前三季度，众泰亏了2.23亿，净资产只剩1972万，资产负债率99.41%，差一点点就资不抵债了，说是“空壳公司”也不为过。

更惨的是，众泰现在根本没车可造、没车可卖。2024年全年销量只有14辆，这个数字说出来都让人难以置信。

2025年更是直接“摆烂”，全年没有生产一辆整车，主要收入靠卖车用仪表件、冲压焊接件这些零部件，跟造车的车企已经没什么关系 。

之前众泰自己也承认，因为缺乏运营资金，整车业务一直没法复工复产，说白了就是没钱买原材料、没钱开工，生产线都快锈住了 。

之前大家寄予厚望的“奇瑞合作”，也被众泰自己否认了。12月17日，众泰公开回应说“目前与奇瑞及步步高没有合作”，直接打破了市场的幻想 。

李立忠走了，众泰赶紧提名总裁韩必文为新的董事候选人，看样子是想让韩必文来接这个烂摊子。

韩必文也曾是奇瑞系的核心人物，因智界 S7 项目与华为合作时有冲突，被奇瑞于2024 年 1 月 31 日开除。

再说几句

韩必文11月底才刚上任总裁，还没干满一个月就要接手董事长的活儿，这压力可不是一般得大。

韩必文会不会成为下一个“短命董事长”？他能在众泰待多久？众泰到底还能不能救活？这些问题的答案，恐怕只有时间能给出。