记者 濮振宇

1月12日，商务部发布关于中欧电动汽车案磋商进展的通报称，为落实中欧领导人会晤共识，妥善解决欧盟对华电动汽车案，中欧双方本着相互尊重的态度，进行了多轮磋商。双方一致认为，有必要向对欧盟出口纯电动汽车的中国出口商，提供关于价格承诺的通用指导，以便中国出口商可通过更加实用、有针对性且符合世贸组织规则的方式，解决相关关注。

中国机电产品进出口商会当日的消息显示，欧盟委员会发布《关于提交价格承诺申请的指导文件》（下称“指导文件”），中国电动汽车企业可依据指导文件内容提交价格承诺申请。欧盟委员会承诺，将本着非歧视原则，采用统一标准对中国企业提交的申请进行客观、公正审查，符合条件的企业可用价格承诺替代反补贴征税。

根据公开资料，价格承诺是指出口商（或行业代表）自愿承诺以不低于特定水平的价格出口产品，从而消除补贴带来的不利影响。如果达成协议，可中止或取代高额关税，实现更灵活的市场准入。

2024年10月，欧盟委员会结束反补贴调查，决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税，中国电动汽车制造商进入欧洲市场面临最高35.3%的超高反补贴税。但欧盟委员会也表示，其愿意继续与中方就价格承诺进行磋商，作为征收关税的替代方案。

2025年4月，中欧高层会谈同意立即开展电动汽车价格承诺谈判，并探讨以最低进口价格机制替代关税，随后中欧双方进行了多轮磋商。

值得注意的是，在征收反补贴税的情况下，中国汽车进入欧洲市场的势头仍然迅猛。市场分析公司Dataforce预计，2025年中国汽车在欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟国家的销量将超过70万辆，远高于2024年的40.8万辆。

与此同时，中国车企开始推进在欧洲的本地化生产。其中，比亚迪已启动匈牙利、土耳其工厂的建设，奇瑞与西班牙EV MOTORS合资工厂的首款产品于2024年11月下线。2025年，广汽集团与麦格纳启动欧洲整车组装合作项目，由麦格纳奥地利格拉茨工厂为广汽埃安纯电SUV AION V进行本地化生产。

2025年11月，西班牙马德里市政府投资促进署中国代表处发布消息称：2024年欧盟针对中国电动汽车关税投票中，西班牙选择弃权，为中企投资创造友好环境，据知情人士透露，比亚迪正将西班牙列为欧洲第三家工厂的优先选址。

对于中国车企，特别是新能源车企来说，欧洲市场的潜力很大。乘联分会梳理的行业数据显示，欧洲新能源乘用车2025年1至11月销量为332万辆，同比增长30%。