车企正在加码机器人赛道。

据中信证券股份有限公司（下称“中信证券”）官网1月15日消息，北京智同精密传动科技股份有限公司（下称“智同科技”）拟首次公开发行股票并上市，已获北京证监局同意辅导备案，辅导券商为中信证券。

公告介绍，1月6日，中信证券与智同科技签署了辅导协议，并于1月12日向北京证监局报送辅导备案申请材料。1月14日，北京证监局同意智同科技辅导备案。

中信证券透露，已经根据法律法规的规定和要求制订了相应的辅导计划及实施方案，截至目前，中信证券对智同科技的辅导工作正在进行中。

备案报告显示，智同科技成立于2015年9月7日，法定代表人为陈绍龙，注册资本为3.6亿元，公司第一大股东为石家庄盈宏孚顺管理咨询中心（有限合伙），直接持有公司15.27%的股权。

公司官网介绍，智同科技是国家高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业。智同科技自主、正向研发的工业机器人用高精密摆线减速机，广泛应用于各类工业机器人、工程装备等领域。

智同科技官网显示，公司客户有川崎、埃夫特等工业机器人企业，以及汇川技术、比亚迪等知名企业。

值得注意的是，比亚迪已经成为智同科技的投资方之一。

天眼查显示，2025年12月，智同科技将名称从有限责任公司变更为股份有限公司，同时新增比亚迪、青岛汇荣壹号私募股权投资基金合伙企业（有限合伙）、苏州苏创制造投资合伙企业（有限合伙）等为股东。

据天眼查，包括比亚迪参与的C+轮融资在内，智同科技已经累计完成8轮融资。

事实上，财力雄厚的头部车企加码机器人赛道已经成为主流。从工业机器人到人形机器人，从工厂产线应用到消费端商业化探索，车企正有意成为机器人赛道的核心玩家。

在这一领域，造车新势力小鹏汽车风头正盛。该公司去年推出的IRON机器人以“极致拟人”的形态受到广泛关注。商业化层面，IRON机器人已确定首钢为首批大客户，用于钢铁厂高温高危区域巡检，同时规划拓展导览、导购等商业场景，计划今年年底实现规模量产。

不久前的1月5日，奇瑞集团发文称，公司正在加速孵化包括墨甲机器人在内的第三增长曲线。该公司称，已在全球30多个国家和地区实现商业化落地，覆盖超100个实际场景，机器人“墨茵”已完成300多台量产机器人的全球交付，机器狗“Argos”年度交付量突破1000台。奇瑞方面还表示，将从深耕汽车零售场景开始，逐步拓展至公共服务领域，并最终走进家庭。

此外，东风、一汽、广汽、长安等车企也都公开表示过将布局机器人赛道。

车企密集布局机器人赛道，核心逻辑在于技术同源性与产业协同效应。汽车与机器人在感知、规划、控制等底层技术上高度相通，车企在智能汽车领域积累的电机控制、AI算法、供应链管理等能力，可直接迁移至机器人研发生产中。

车百会理事长张永伟此前透露，智能汽车和具身机器人、飞行汽车在供应链上的重合度已经超过了60%。

从行业趋势来看，机器人赛道的市场空间为车企提供了足够的想象空间。摩根士丹利报告预测，到2050年人形机器人市场规模将达5万亿美元，部署量有望超10亿台，约每10人就拥有1个人形机器人。