再订11艘VLCC，恒力造船接单
在超大型油船（VLCC）市场租金变化、船队老化程度增加与二手船交易火爆的背景下，希腊船王Evangelos Marinakis再度通过其旗下公司Capital Maritime&Trading与广东松发陶瓷股份有限公司（简称松发股份）旗下恒力造船（大连）有限公司（简称恒力造船）正式签署11艘VLCC建造合同。这不仅巩固了恒力重工在全球VLCC建造领域的领先地位，也标志这位希腊船王“高抛低吸”后的又一次大规模抄底。
图源/恒力造船
加上此前订单，Capital Maritime & Trading在恒力造船的VLCC订单总数已达到17艘。其中，刚刚交付的“ARISTOTELIS II”轮便是该公司在去年10月购入的转售船。这一系列操作显示，Evangelos Marinakis对恒力造船的建造质量与交付能力高度认可，双方合作关系正不断深化。
Evangelos Marinakis是被公认的“周期高手”。2024年，他曾以约10亿美元的高价将9艘VLCC出售给沙特国家航运公司（Bahri），成功套现。如今在市场租金持续走强、新船造价尚未完全反映未来盈利预期的窗口期，他果断进入新造船市场，展现了精准的时机把握能力。克拉克森数据显示，Capital Maritime&Trading在去年底至今年初期间下单5艘VLCC，此次一次性追加11艘，显示出其对VLCC市场中长期走势的极度看好。
当前，全球VLCC船队平均船龄偏高，更新换代需求迫切。另一方面，过去几年市场对原油运输船的投资严重不足，叠加贸易航线重构，推高了船舶即期租金。一位航运业人士透露，目前包括备选订单在内的VLCC新船订单总量已从去年12月底的115艘激增至220艘左右，并有望很快突破250艘。这种爆发式的增长反映了市场对油运板块长期景气的共识。