中经记者 路炳阳 北京报道

中国中车出口马来西亚东海岸铁路的动车组。路雨轩/摄影

中国中车股份有限公司（601766.SH，以下简称“中国中车”）净利润取得了连续四年增长的成绩，同时打破历史纪录。中国中车年报显示，2025年归属于上市公司股东的净利润131.81亿，同比增长6.40%。

在净利润取得增长的同时，中国中车营业收入也是史上最高的一年。2025年，中国中车实现营业收入2730.63亿元，同比增长10.79%。

分产品看，中国中车铁路装备、城轨与城市基础设施、新产业和现代服务业务2025年分别实现营业收入1236.08亿元、420.90亿元、1031.21亿元和42.45亿元，同比分别增长11.90%、-7.37%、19.39%和1.11%。

新产业业务板块增幅最大，中国中车方面称，这主要是风电等清洁能源装备收入增加所致；其次是占比最高的铁路装备板块，增长幅度也超过了一成，这主要是动车组和机车业务收入增长所致。

有关数据显示，2025年中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）完成了两次复兴号动车组招标，共招标复兴号278标准组，金额达到了472亿元左右。其中第二次复兴号智能动车组招标210标准组，是自2016年首次采购复兴号（中国标准动车组）以来，10年来单轮规模最大招标。

在国铁集团大量采购高速动车组的同时，大规模的机车采购也未停止。国铁集团在2025年7月发布的公告显示，针对机车的招标加竞争性谈判共采购机车335台，涉及金额总计约60亿元。

铁路装备业务仍是当前中国中车营业收入中占比最大的业务，占比45.27%，且比例仍在提高。其中机车收入297.06亿元，客车业务收入85.35亿元，动车组业务收入684.23亿元，货车业务收入169.43亿元。可以看出，只有货车业务下降，其余三项业务收入全部增长，这与2024年情况正相反，彼时四项业务收入中，只有动车组业务取得了高达49.26%的增长，其余三项业务收入全部下降。

当前国铁集团仍是中国中车最大客户，中国中车2025年对国铁集团的销售额占其销售总额的43.64%，基本与2024年持平。2025年中国中车销售机车813台，客车599辆，动车组2181辆，货车30748辆，城轨车辆4582辆。

随着中国铁路机车车辆，尤其是动车组保有量的不断提高，机车车辆维修业务收入占总业务比重在不断提高。年报显示，2025年铁路装备业务中修理改装业务收入456.94亿元，占比36.97%。

城轨与城市基础设施业务板块收入则连续三年下降。中国中车方面称，主要是城轨工程收入减少所致。

近年来，由于城轨审批门槛的提升，城市轨道交通投资呈现明显下滑态势，地铁建设狂飙的时代一去不返，这直接影响了中国中车该板块收入。

“城轨投资和建设高峰期已过，未来城轨项目每年的获批和新增规模都不会太高。”中国中车人士对《中国经营报》记者表示，近几年，中国中车的城轨订单已出现明显下滑态势，2022年城轨车辆订单约为7000辆，2023年不足5000辆，2024至2025年已下滑到2000辆左右。

宏观数据也为城市轨道交通投资降温提供了更多佐证。中国城市轨道交通协会2025年年底发布的数据显示，中国城市轨道交通建设投资规模在2020年达到6286亿元的最高峰之后，近几年持续回落，2024年全年共完成城市轨道交通建设投资4749.41亿元，同比下降8.91%，为最高峰时期的75.56%。

中国中车国际业务新签订单量打破纪录。2025年，中国中车新签订单约3461亿元，同比增长6.91%。其中国际业务新签订单约650亿元，同比大增37.71%，期末在手订单约3571亿元。此前，中国中车国际业务新签订单量最高一年为2023年，约584亿元。

据记者统计，2016至2024年，中国中车国际业务签约额分别为约533亿元、404亿元、213亿元、481亿元、421亿元、350亿元、509亿元、584亿元和472亿元。

（编辑：朱会珊 审核：朱紫云 校对：燕郁霞）