港口铁矿石库存新高：每10艘铁矿石船，就有7艘运往中国
2025年全球铁矿石出口港TOP5分别是澳大利亚的黑德兰港、澳尔科特港、丹皮尔港，以及巴西的马代拉角港和伊塔瓜伊港。
全球铁矿石进口港TOP5全部在中国，分别是曹妃甸、京唐、宁波、日照、岚山。
这些港口通过高效的多式联运体系，将来自澳大利亚、巴西等国的铁矿石源源不断地输送至内陆钢厂，为“中国制造”提供坚实的原料保障。
海关总署最新披露的数据显示，2025年，我国铁矿石累计进口量126022万吨，约占全球铁矿石进口量的72%，这意味着每十艘铁矿石船中就有七艘是开往中国的。
图源：船视宝-货量统计
这种“多源供应、集中进口”的贸易格局，折射出中国钢铁产业对全球供应链的深刻影响。
今年以来，铁矿石市场迎来格局重塑：全球供给大幅扩张、中国需求走弱、港口库存创历史新高，同时几内亚西芒杜铁矿逐步进入中国市场，推动供应格局从澳巴双寡头向澳、巴、非三极转变。
铁矿石市场当前态势
1、铁矿石库存新高，未来可能供大于需
2026年1-2月，中国铁矿石进口总量达2.1亿吨，同比增长10%，创历史同期新高。
港口铁矿石库存处于历史高位，47港库存总量达17814万吨。
机构预测，今年全球铁矿石供应增量约6500万吨，而需求增量仅3000万-4000万吨。
近几年中国进口铁矿石到港货量，
图源：船视宝-运价宝
2、两大超级来源地进口量占比略降
今年前两个月，澳大利亚铁矿石进口总量在总进口量占比中略下滑至57.2%；巴西铁矿石进口量占比略下滑至22.2%。
近几年澳大利亚-中国铁矿石到港货量对比，
图源：船视宝-运价宝
近几年巴西-中国铁矿石到港货量对比，
图源：船视宝-运价宝
3、定价权博弈与供应链重构
2025年9月推出的北铁指数已获得市场认可，首次应用于国产矿长协定价，并逐步向国际长协延伸。今年以来，中国矿产资源集团与澳洲必和必拓一直进行着定价权的博弈。
与此同时，几内亚西芒杜铁矿已正式投产，2026年产量预计在2000万吨-2500万吨。
3月22日，一艘满载20.5万吨西芒杜铁矿石的“卡地亚”轮顺利靠泊大连港。这是西芒杜铁矿首次海运直达我国东北区域。
尽管规模有限，但仍将有效丰富中国铁矿石进口渠道，助力进口来源多元化布局，缓解供应链风险。