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2.在"设置DD功能DD微信手麻工具"里.点击"开启".

3.打开工具.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)

4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口)主要功能: 1.随意选牌2.设置起手牌型3.全局看牌4.防检测防封号咨询软件1添加微信《6989984》软件介绍：

1.99%防封号效果，但本店保证不被封号。2。此款软件使用过程中，放在后台，既有效果。3。软件使用中，软件岀现退岀后台，重新点击启动运行。4遇到以下情况：游/戏漏闹洞修补、服务器维护故障、政/府查封/监/管等原因，导致后期软件无法使用的，请立即联系客服修复。5本店软件售出前，已全部检测能正常安装使用。
【央视新闻客户端】

专题：中国电动汽车百人会论坛2024

　　中国电动汽车百人会论坛2024于3月15日-17日在北京举行。宝马集团副总裁、大中华区政府和涉外事务吴燕彦出席并演讲。

　　吴燕彦透露，在刚刚结束的两会上，代表和委员口中有一个热词叫“新质生产力”，“我也认真研究了一下什么是新质生产力”。她说，新质生产力是由技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业深度转型升级而催生的当代先进生产力，它以劳动者、劳动资料、劳动对象及其优化组合的质变为基本内涵，以全要素生产率提升为核心标志。在汽车领域，智能网联新能源汽车就是当代新质生产力的最好代表。

　　吴燕彦指出，在电动化方面，2023年中国汽车市场格局发生了非常大的变化，有越来越多的企业涌入到市场中，新的技术迭代应用非常迅速，竞争也愈卷愈烈。

　　“尽管在这样的背景下，2023年宝马在与经销商、供应商、合作伙伴的通力合作下依然取得了比较好的成绩，2023年宝马在中国共交付了近83万台宝马、MINI和劳斯莱斯品牌的汽车，以及近1.6万台摩托车，巩固了宝马在中国豪华细分市场领域的领先地位”，她介绍，同时宝马也在稳步推进产品阵容向智能电动化方面转型。“2023年宝马品牌的纯电动车型销量表现强劲，全年交付近10万辆，同比增长超过138%。目前宝马品牌向中国客户提供的智能纯电动产品数量增加至7款，覆盖了主要细分市场。除此以外，宝马与长城的新能源汽车合资公司光束汽车将于今年生产MINI纯电动车型，并计划于今年上市”。

　　吴燕彦强调，宝马集团坚信“无永续，不豪华；无责任，不豪华”。宝马始终将可持续发展视为企业的战略核心，作为第一家加入《巴黎协定》1.5度温控目标的德国车企，在宝马看来，单纯依靠电动车来减少行驶过程中的碳排放还不够，宝马的目标是生产在全生命周期、全产业链实现碳减排、实现真正绿色的电动车。

　　具体来看，目前宝马在中国的电动车全部使用绿电生产，而在车上搭载的动力电池退役后都能够实现原材料的闭环回收，以节约资源，并减少对环境的影响。

　　她还透露，2025年宝马即将投放“新世代”的量产车型，将采用全新的BMW eDrive电力驱动技术，其中动力电池能量密度将提升20%，充电速度提高30%，续航里程提升30%，整车效率提高25%，全力迈向电动化、数字化循环永续的未来出行。

　　“中国新能源汽车销量的快速增长对充电补能配套提出了进一步的需求，截至2023年底，宝马公共充电网络在全国接入超过58万个公共充电桩，覆盖320多个城市，宝马在去年8月还启动了BMW超级充电站项目，大功率充电桩最高支持600kW充电功率”，她介绍说，截至2023年底，宝马已投建50个场站，覆盖国内17个一、二线城市，向所有品牌的电动车开放。另外，宝马与奔驰合资成立的超充公司也已经正式落户北京，打造向公众开放的充电网络，为客户提供在便利性、速度和品质方面都更加可靠、便捷的更佳的充电体验。

　　谈及氢能经济，吴燕彦认为，这在全球市场和众多行业中都处于快速推进的过程中。宝马也将氢能视为未来个人出行的驱动能源选项之中，坚信燃料电池和纯电动汽车技术是可以完美地相互补充，无论是长途旅行还是在缺乏纯电动汽车充电基础设施的地区，氢能也都是实现零排放交通中不可缺少的一环，所以在技术上公司也已经在为批量生产做准备。

　　据悉，宝马集团于2023年10月进行了首批iX5氢燃料电池在中国的上路试驾，也是第一次，全方位地展示了先进的氢动力技术所驱动的纯粹的驾驶乐趣，同时也验证了氢能源作为未来电动车出行是重要选项之一的技术可行性。

　　谈及智能化方面，吴燕彦说，智能网联汽车成为全球汽车产业发展的战略方向和制高点，更是推动汽车产业转型升级的重要突破口。当前，代表电动化、智能化、网联化等创新驱动和产业融合的智能网联新能源汽车成为汽车行业发展新质生产力，推动汽车产业转型升级的重要抓手。

　　“去年底，四部委出台了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，在政策层面为中国高级别自动驾驶的商业化应用迎来了里程碑式的新突破，不仅补足了我国相关政策的短板，也为未来中国自动驾驶的立法积累相关经验，必将进一步促进中国自动驾驶行业的大发展，推动中国汽车行业的转型升级”，她指出。

　　吴燕彦说，在自动驾驶领域，春节前刚刚上市的国产宝马创新纯电动轿车BMW i5在技术上已经具备拓展至L3自动驾驶的能力，宝马配备了L3级别自动驾驶系统的i7的旗舰纯电汽车已经于去年8月通过了德国联邦交通管理局的核准认证，本月在德国已经正式开始接受终端消费者的订单。在国内，配备宝马L3级自动驾驶系统的国产i5电动车，自去年12月份获得上海高快速路自动驾驶测试牌照后，目前已累计安全行驶了约5000公里。“我们相信中国相关政策的出台将推动中国高级别自动驾驶的商业化早日落地”。

　　“在刚刚结束的两会上，以高水平对外开放促进高质量发展、发展新质生产力都成为与会代表和委员们讨论的热点，‘汽车’在政府工作报告中被提及了5次，而‘外资’被提及了10次，足以显示国家对促进汽车行业和外资企业发展所给予的重视”，吴燕彦说，作为扎根中国30年，并且本土化的生产也已经超过20年的外资企业，宝马始终认为合作创造繁荣、脱钩两败俱伤。

　　“宝马是中国高水平对外开放政策坚定的支持者、践行者和受益者，在推动包括智能网联新能源汽车为代表的新质生产力的发展过程中，宝马将继续加速进行‘家在中国’的战略，我们愿与各界同行和合作伙伴一道，在创新与合作中实现互利共赢，为满足中国消费者的高端出行提供优质的服务和产品”，她说。

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