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2024年02月29日 14时59分26秒

【理响中国·谱写中国经济发展新篇章】从新动能看中国经济发展前景

2023年，中国经济总量突破126万亿元，较2022年增长5.2%，完成年初制定的增长目标，稳居世界第二位。枯燥晦涩的经济数字背后，是在复杂多变的外部环境下，中国经济巨轮坚持稳中求进，在世界经济的浩瀚大海中稳健前行，抵得住风高浪急的挑战，表现出“抗打”“抗击”的坚强韧性。

中国经济发展韧性强、动能足

首先看规模和质量。经历新冠疫情冲击，中国经济增长曲线呈现出从谷底向谷峰强劲复苏的态势，经济总量从2019年的99万亿元攀升至2023年的126万亿元以上。2020年我国成为全球唯一实现经济正增长的主要经济体，为疫情肆虐中的世界经济稳定与增长贡献甚伟。同时，中国数字经济蓬勃发展，新产业、新业态和新模式重组中国经济内核。从“中国制造”到“中国创造”再到“中国智造”，成为中国经济高质量发展的亮眼标志。

其次看需求和供给。从需求看，消费成为经济增长主引擎，对经济增长贡献不断攀升。投资的贡献虽有所减少，但支出流向和结构不断优化，重点投向关系国计民生和国家长远发展的重点领域，既发挥了投资逆周期调节功能，也实现了投资对宏观经济“四两拨千斤”的作用。从供给看，通过深化供给侧结构性改革，中国正逐步从传统制造业向高附加值、高新技术领域转型。数字经济、人工智能等关键领域蓬勃发展，绿色低碳投入不断增加，绿色产业强势崛起。2023年，在新能源汽车带动下，中国首次超过日本，成为全球第一大汽车出口国。

最后看创新和转型。中国经济正经历新旧动力转换，在“旧”动力逐渐减弱的同时，“新”动力稳步提升。在先立后破原则的指导下，中国坚持用发展的办法解决发展中的问题，使传统产业在新产业、新技术发展牵引下经历了“凤凰涅槃、浴火重生”，而新兴产业则从无到有、从小到大、从弱到强，促进整个产业体系从旧到新、从传统到现代、从夕阳到朝阳的转型升级。2022年，我国“三新”经济增加值超21万亿元，表明中国经济走出了一条以创新驱动发展逐步替代传统要素驱动、投资驱动发展的增长动能转换之路。

经济发展新动能从何而来

面对世界百年未有之大变局加速演进，我国仍具备强大发展空间，滋养我国经济大树的养分依然充足。“问渠那得清如许，为有源头活水来。”我国有14亿多人口形成的超大规模内需市场，而超大规模市场意味着无限的潜力、丰富的场景。只要坚持走高质量发展之路，始终坚持以人民为中心的根本立场，充分激发广大人民群众的积极性、主动性、创造性，就能挖掘经济增长潜力，在应对各种风险和挑战中增添“任尔东西南北风”的从容和“任性”。

发展新动能源自推动中国经济高质量发展的迫切需要。当前，人民群众对美好生活的需要日益迫切，个性化、多元化、定制化需求迭代出新，经济发展不平衡不充分问题仍然突出。需要即动力，问题即方向，中国坚持以科技创新的多元化、原创性、颠覆性优势破解传统人口、资本等要素规模报酬递减桎梏，充分挖潜传统要素功能、拓展传统要素边界并激活更多创新要素，使得中国经济在遭遇风浪时仍能从容应对。

发展新动能源自亿万经营主体汇聚的磅礴力量。无论人口规模还是人力资本存量，无论是大型企业还是千万小微企业，都是中国经济阔步向前的重要推动力。大和多不一定意味着强，但为中国经济发展创造了无尽可能。无论是从0到1的原始创新，还是从1到100的集成创新，都离不开中国的超大规模市场、庞大人力资本和丰富应用场景，本质上都是涓涓细流汇成大江大河的生动体现。

发展新动能源自新型工业化催生的创新动力。新型工业化是相对于传统工业化而言的，叠加了信息化、数字化、服务化、智能化以及更好利用人力资源等新要求。因此，新型工业化之“新”，根本在于所催生的创新动力。将数据列为生产要素以及高素质劳动力持续涌现，推动了生产组织方式、就业形态、商业模式等一系列变革，有助于培育新兴产业和未来产业，为中国经济爬坡过坎提供了战略支撑、筑起了“防护墙”。

发展新动能源自宏观政策形成的强大合力。我国坚持打造一流营商环境，对各类经营主体一视同仁，营造公平竞争的市场环境，促进民营经济发展壮大。以市场的强磁力、政策的温暖力提振市场信心，在实实在在的好政策与优服务的支持下，我国民营经济迎来新的发展机遇。

经济新动能后劲大、推力强

过去几年，中国经济面临冲击时愈斗愈坚的“硬朗体质”，说明了中国经济在新旧动能转换中具备了“抗打”“抗击”的坚强韧性。“惟进取也，故日新。”新意味着蜕变、重生，中国经济只有“日日新”，才能在挑战中发现机会，在困境中找到突破，保持足够的毅力、定力和战力，在开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的历史进程中，从容完成各项目标任务，向人民和历史交出满意的答卷。中国经济新动能后劲大、推力强，具体体现在“开”“人”“物”“新”四个方面，即在对外开放中找空间、在用好“人”中找红利、在新型工业化中找蓝海、在科技创新中找动量。

在对外开放中找空间。开放带来进步，封闭必然落后。改革开放以来，中国经济发展取得的巨大成就离不开对外开放，而推动中国经济高质量发展也需要开放合作的国际环境。在更高起点上全面深化改革开放，是新时代中国经济高质量发展的重要战略选择。近年来，西方兴起逆全球化思潮，我国必须坚定不移高举对外开放大旗，坚持对外开放的基本国策，推动全方位、多层次、宽领域的对外开放，深度参与国际科技、经济合作与竞争，在全球范围内集聚优势生产要素、高效配置资源，不断提升统筹和综合运用国际、国内两种资源的能力，在高水平对外开放中拓展中国经济发展空间。

在用好“人”中找红利。中国发展的动力和目的都在“人”，只有充分挖掘“人”的潜力，才能准确找出“韧”的密码。新中国成立后，中国人民所蕴藏的无限潜力都是中国经济战胜一个又一个困难的关键。虽然人口老龄化构成冲击，但基于庞大人口基数的海量人力资本是重大优势，每一个鲜活的个体都是孕育创新的细胞。只要不断加大教育特别是基础教育、职业教育等薄弱环节的投入，抓住新一轮科技革命和产业变革的机遇，挖掘丰沛的人才红利和知识红利，持续提高健康红利和挖掘老龄红利，就能在用好“人”中继续创造中国人口红利。

在新型工业化中找蓝海。新型工业化是加快建设创新型国家和形成新质生产力的关键，也是我国在新一轮科技革命竞争中抢占科技制高点的重要抓手。随着数字技术已深度应用于各类生产生活场景，数字化重塑了中国产业发展的内生逻辑，以“产业+”的形式推动传统产业转型升级，以“+产业”形式催生新产业、新业态和新模式。新型工业化开启的蓝海，不仅有助于全面提升产业体系现代化水平，也能确保高质量供给始终处于世界先进或前沿行列。

在科技创新中找动量。科技是第一生产力，创新是第一动力。经过多年探索，中国逐渐建立起政府“自上而下”和企业“自下而上”相结合的创新体系，找到了创新的痛点、盲点，也点燃了创新的火花。一方面，发挥政府“自上而下”的重要作用，加大对基础研究、应用基础研究和前沿研究的支持力度，着力弥补这些研究周期长、难度大、不确定性高等方面的短板。另一方面，发挥企业“自下而上”的重要作用，强化企业在科技创新中的主体地位。企业作为科技创新的重要主体，与高校、科研院所等组建产学研创新联合体，建立开放式创新平台，有助于最大程度地激发全社会创新活力。

(原磊张鹏作者系中国社会科学院经济研究所副所长、研究员；中国社会科学院经济研究所副研究员)

界面新闻记者 | 薛冰冰

据《央视财经》2月25日报道，韩国民众赴华旅游需求近来出现明显反弹。最新数据显示，上个月前往中国的韩国游客超过14万人次，同比暴增908%。

携程数据也显示，今年春节假期入境游主要客源国中，韩国排名第三位，仅次于日本和美国。

在这波韩国赴华旅游热潮中，湖南张家界景区发挥了不可忽视的作用。韩国知名旅行社表示，2024年以来，预订张家界旅游产品的60岁以下消费者占比为66%，陪父母同游的四十至五十岁消费群体快速增长，张家界在韩国的旅游标签正在从“银发游”转为“家庭游”。

韩国游客为何钟爱张家界？

“韩国大爷大妈真的好爱去张家界”、“走几步路就能看见韩国旅行团”、“不仅景区随处可见韩语标识，就连张家界机场导览牌也配有韩语翻译”，界面新闻记者以张家界旅游为关键词在小红书、微博等社交媒体搜索，发现“韩国”一词高频出现在游客分享帖中。

事实上，韩国游客对张家界的热爱并非最近才兴起，而是有着较长久的渊源。张家界市文化旅游广电体育局官网信息显示，自2001年韩国观光公社社长到访张家界，各大韩国旅行社开始宣传推广，张家界逐渐成为韩国人到中国旅游的一种时尚。张家界年接待韩国游客在20万人以上，最高峰达60万人。每四名到中国旅游的韩国客人，就有一名到了张家界。

另据《张家界日报》，韩国人甚至有“人生不到张家界，百岁岂能称老翁”的流行语。 2000年到2006年，张家界海外游客占比数韩国长期稳居第一，一度达到了90%左右。

但是受新冠疫情冲击、跨国旅行受限制，韩国赴华旅游也经历了较长时间的中断。直到2023年2月11日起，韩国政府才决定恢复向中国公民发放赴韩短期签证。自2月18日，中国驻韩国使领馆也恢复签发韩国公民赴华访问、商务、过境以及一般私人事务类短期签证。

界面新闻注意到，在中韩签证放开后，张家界市为了吸引韩国游客回归做了不少筹备工作。宣传方面，张家界驻韩国旅行社进行了大量推广、营销，为张家界旅游热造势；航班运力供给方面，去年的5月24日，张家界往返韩国釜山的国际客运航线在停航三年后重启运营。

此外，张家界市出台相关政策，为航线实行奖补政策，对出入境旅游接待给予奖励。9月中旬，张家界市人民政府还在韩国首尔举办张家界文化旅游推介会，并邀请韩国旅行商和合作伙伴们前往张家界。

韩国男生孟河永去年年底刚来过张家界旅游。他告诉界面新闻记者，自己很喜欢张家界的冬日美景，以前从来没见过这么多雪。“韩国的济州岛虽然也很漂亮，但是不像张家界山峰那么多、景色更为壮观。”

在韩国赴华旅游热的催化下，中韩航空客运量录得显著增长。

2月中旬，韩国国土、基础设施和交通部（Ministry of Land, Infrastructure and Transport）汇编的数据显示，今年1月份往返韩国的国际旅客人数达到728万，约为2019年同期的91%，表明国际旅行几乎恢复至疫情前水平。

按目的地划分，中国航线的旅客人数约达到87.3万人，比一年前的10.4万人增加了8倍多。由于往返中国的航班需求强劲，韩国1月份的航空客运量同比增长57%。

从航点分布、执飞航司来看，航班管家向界面新闻提供的数据显示，过去的一周中韩往返航班量共计1755班，通航点包括韩国的首尔仁川机场、济州机场、首尔金浦机场、釜山金海机场、大邱机场等。TOP3航线分别为青岛胶东-仁川、上海浦东-仁川、上海浦东-济州。

执飞中韩航线的航司多达23家。其中，大韩航空占据份额最高，过去的一周往返航班量为320班，占比为18%；东航和南航的份额位居其后，过去一周中韩往返航班量各为314班、226班，占比达到17.8%和12.8%。

界面新闻了解到，韩国人最为青睐的湖南张家界，共通航韩国三个城市，分别为金海、仁川和大邱。航班管家统计显示，过去的一周，张家界荷花-金海往返航班量为8班、张家界荷花-仁川往返航班量为4班、张家界荷花-大邱往返航班量也为4班。

为了便利两国人员往来，满足韩国民众赴华旅游需求，中、韩各家航空公司正不断恢复此前中断的航线。

作为韩国规模最大的旗舰航空公司，大韩航空向界面新闻表示，计划今年4月份起恢复郑州-首尔、张家界-首尔定期往返客运航班。其中，郑州-张家界航线自4月24日起复航，每周四班往返；张家界-仁川航线自4月23日起复航，每周三班往返。

国航则在2月24日-3月31日期间加密及新增成都天府-首尔仁川往返航班，最多时一天将有三班单向由成都直飞首尔的航班。

韩国人赴华旅游的足迹不仅仅停留在经典目的地的张家界。2024年以来，都市观光和康养休闲的需求增多，选择到上海、青岛、烟台等地旅游的韩国民众增势明显。

刚从韩国留学归来的齐皓告诉界面新闻，在校时他结识了不少韩国同窗好友，有的好友在山东青岛、威海等城市做咖啡贸易相关的课题项目，因此经常前往中国山东省。听闻青岛、威海是著名旅游城市，做项目之余，他们常在那里观光游览。“因为我就是山东人，之前他们还说，等我回国后约在青岛聚，带他们再深度玩一玩。”齐皓表示。

《央视新闻》报道中提到，目前韩国各大旅行社都在积极策划赴华旅游产品，随着近期海南入境免签政策进一步放宽，海南旅游套餐格外受到关注。对于韩国民众来说，从韩国到中国海南仅需大概四个半小时的航程，海南正在成为韩国民众度假的新选择。

虽然韩国赴华旅游正在快速复苏，但是中国人赴韩国旅游的热度远不如以往那么火爆。

韩国最大的信用卡公司BC Card统计数据显示，尽管2023年下半年中国恢复了赴韩国团队游，但是中国游客在韩国的旅游支出仍停滞不前。疫情后，美国游客在韩国旅游支出中超越中国游客。

具体而言，整个2023年，美国游客在韩国消费支出占外国旅游总支出的19.8%，相比2019年提升13.8个百分点。中国游客消费支出占比下降至15.7%，而2019年的支出占比高达66.5%。

去年12月份，有从韩国回来的中国游客告诉界面新闻，疫情前很多人去韩国是为了代购和医美。但是现在国内的美妆品牌选择变多，代购品的差价不断降低，医美也越来越发达。在机场已经看不到大批代购打包购物的场景，前往韩国进行医美旅游的人也变少了。

韩国现代经济研究院发布的报告中提到，在吸引中国游客方面，日本、泰国与韩国是竞争关系，但韩国的竞争力在减弱。韩国的消费价格通胀率持续高于日本，这也会给游客带来负担。与旅游业发达的日本和泰国相比，韩国的外国人友好型旅游基础设施也相对匮乏。

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