2.详情＋41425882在"设置DD功能DD微信手麻工具"里.点击"开启".

3.打开工具.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)

4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口)主要功能: 1.随意选牌2.设置起手牌型3.全局看牌4.防检测防封号咨询软件1添加微信《41425882》软件介绍：

1、极氪两款车型在沙特、阿联酋上市销售

3月15日消息，从极氪官方处获悉，极氪001(参数|询价)、极氪X已在阿联酋、沙特现开启销售。

据悉，极氪001在两国的售价分别为226900阿联酋迪拉姆起（约合人民币44.3万元起）和230000沙特里亚尔起（约合人民币44万元起）；极氪X在两国的售价分别为170900阿联酋迪拉姆起（约合人民币33.3万元起）和174000沙特里亚尔起（约合人民币33.2万元起）。

目前，极氪首批两家快闪店现已在沙特阿拉伯与阿联酋开业，首家空间店将于今年四月在两国开业。

2、蔚来第二品牌“乐道”将于5月上旬正式发布

3月14日，在蔚来长寿电池战略沟通会当中，透露了蔚来第二品牌「乐道」的信息，该品牌将会在5月中上旬正式发布。

同时，根据李斌介绍，「乐道」也将会采用BaaS的模式，它的价格会比蔚来更低。而这个品牌的目标群体将会是家庭用车。

此前，从微博@你娃要爪子处获取了两张蔚来「乐道」首款车型的无伪装谍照。今天李斌也确认了该谍照就是其首款车型的谍照图，该谍照为去年10月试制车下线时拍摄的。

目前新车规划了60kWh和90kWh两个版本，电池包更薄也进一步拓展车内空间，同时兼容蔚来第三代换电站，并将采用蔚来自研的新一代电机。

3月13日，舍弗勒发布公告称，经各自监事会批准，集团已经和纬湃科技于当日签署了合并协议。该协议规定了纬湃科技股份公司并入舍弗勒股份公司的具有法律约束力的合并条款。此前已经公布的5比57的初步交换比例也在签署的协议中确认具有约束力。因此，纬湃科技的股东每持有一股纬湃科技股份将能获得11.4股舍弗勒股票。

上述股份交换比例已由双方指定的联合估值专家和法院指定的合并审计员确认为适当。

该合并协议的有效性将取决于两家公司分别于2024年4月24日（纬湃科技）和2024年4月25日（舍弗勒）举行的年度股东大会的批准，以及随后在各自的商业登记簿上的注册。

在召开股东大会的同时，舍弗勒和纬湃科技的股东将获得合并协议、联合合并报告、联合估值专家的估值报告、法院指定的合并审计师的审计报告以及法律要求的其他文件。该交易预计将于2024年第四季度完成。

3月13日，奥托立夫与安徽省合肥市正式举行工厂项目签约，其将在合肥市肥西县建设一座年产数百万产量的工厂。从官方消息来看，新工厂为方向盘智能工厂。

据悉，该工厂计划占地80亩，一期工程计划于2025年年中正式投产。作为奥托立夫首个在合肥建立的工厂，将采用先进的生产工艺和设备，推进数字化与智能化的全面应用，打造先进绿色工厂。

5、新能源汽车投诉举报逐年攀升：品质、服务与准时交付渐成难题

3月14日，我们从官方了解到，2023年，全国市场监管部门通过全国12315平台、电话、传真、窗口等渠道共受理消费者投诉、举报和咨询3534.3万件，同比增长20.2%。其中，由于我国新能源汽车正处于高速发展态势，新能源汽车保有量从2019年的381万辆到2023年的2041万辆，增长了4.4倍；市场占有率从2019年的4.7%增长到31.6%，增长了26.9个百分点。与此同时，全国12315平台接收新能源汽车投诉举报量也在逐年攀升，从2019年的1.8万件增至2023年的13.5万件，增长了6.5倍。消费者反映的问题主要集中在新车出现质量问题且商家拒绝履行“三包”义务、商家不按合同约定时间交付商品、商家拒绝履行保价协议等。

日前，大众2024年度新闻发布会正式召开，发布会期间，官方展示了大众集团以及旗下各品牌的财政情况以及未来的愿景。同时，官方还公布了未来的产品规划：2027年前，大众将会带来11款全新电动车，其中包括两款与小鹏汽车联合打造的车型，预计在2026年正式上市；此外，大众ID.2all将于2025年发布，并于2026年上市。此外，大众还将于2025年带来全新入门级车型“ID.1”，并将于2027年正式上市，售价预计在2万欧元左右（约合人民币15.73万元）。

3月14日，商务部召开例行新闻发布会，商务部新闻发言人何亚东就欧委会发布条例，要求海关对来自中国电动汽车进行进口登记一事作出回应。

何亚东表示，欧盟近日发布条例，要求海关对自中国进口的电动汽车进行登记。中方对此表示高度关注，业界对欧盟未来可能采取的追溯征税措施表示极大担忧。

中国电动汽车出口企业反映，中国对欧盟出口量与欧盟电动汽车消费量的变化相适应，并不存在所谓“进口激增”和“损害”欧盟市场的情况。欧盟采取进口登记措施和可能的追溯征税，增加了进口环节，给正常的贸易往来增添负担，不利于双方新能源产业深化合作，也将影响欧盟消费者的利益。

中方一贯坚持通过对话磋商解决彼此关切，实现互利共赢。希望欧方审慎使用贸易救济措施，为中欧电动汽车产业发展创造更加稳定、健康的环境。中方将密切关注欧方后续行动，坚定维护中国企业的合法权益。

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