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苏州有辆开往春天的樱花电车
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面对两类型的新能源汽车,到底该选纯电动还是插电混动?
现在的状况是选择插混车的消费者居多,究其原因是其有“里程焦虑”的担忧;简而言之就是在出行高峰期的时候担心没有地方充电,担心车辆在行驶中抛锚,然而这种焦虑实际是一部分车企刻意制造出来的情绪,绝大多数家庭或个人汽车用户是没有里程焦虑的,尤其是首辆车的准用户。
几乎所有缺少汽车使用经历的新手司机在购车之前都会将“自驾游”作为选车的参考之一,似乎有了汽车之后就能走遍大江南北,但是现实的汽车生活并不是那样;并且现实中的家用汽车行驶里程是很短的,下面来看两组有趣的数据,透过这些数据才能学会如何选车。
近一年里,31.03%的汽车行驶里程在0.5-1.0万公里之间,24.78%的汽车行驶里程在1.0-1.5万公里之间,中位里程为1.17万公里;用车的典型场景是驾驶车辆上下班,所以近一年里的所有汽车平均行驶里程只是1.54万公里而已。其实绝大多数车主的年均行驶里程都不足一万公里,除非有商务用途的车主才会开得多一些。
2.自驾游的场景、频率、里程与范围
仍然参考近一年里的数据,自驾游确实很火爆,其中夫妻同行的占比为70%以上,与子女同行的占比超过60%,与父母同行的占比仅超30%;出游的频率并不算高,主要集中于周末、小长假和大长假,其中周末自驾游的占比高达68.86%,小长假出行比例是49.75%,而大长假连百分之三十八都不到。
数据显示的结果说明绝大多数家用车的自驾游都是周边游,出行半径多为50-100公里,小长假一般为101-200公里;大长假的长途自驾游里程才会多一些,但大长假里会选择长途自驾游的车主占比是偏低的,大多数车主都在大长假里不出行或选择其他方式出行的七成多的车主里。
当用车的实际需求是以上下班或接送子女为主,兼顾周边一两百公里的自驾游的时候,你真的有里程焦虑吗?
但如果使用插混汽车则必然会有里程焦虑,因为插混汽车的纯电行驶里程普遍偏短!多则一两百公里,少则四五十公里,这还是在不使用高电耗暖风且不受温度影响的结果。只要用上插混汽车就会形成“能用电不用油”的习惯,原因在于充电行驶的成本低;所以曾经的统计数据显示超过80%的插混车用户都在将混动车当成纯电动车使用,会用到混动模式的时候往往是周边游的时候。
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