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5.保持手机不处关屏的状态.
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2024年02月29日 15时01分36秒
【央视新闻客户端】
商务部部长王文涛会见世贸组织总干事伊维拉证券时报e公司讯，据商务部消息，2月25日，商务部部长王文涛在阿联酋阿布扎比出席世贸组织第13届部长级会议期间，会见世贸组织总干事伊维拉。王文涛强调，中方愿与各方共同努力，推动世贸组织第13届部长级会议取得更多务实成果。在具体议题上，中方支持恢复争端解决机制正常运转，制定农业谈判工作计划，回应最不发达国家和粮食净进口发展中国家在粮食安全方面的诉求，推动达成渔业补贴第二阶段协议。中方支持将投资便利化协定纳入世贸组织法律框架，维持电子传输暂免关税，尽快结束电子商务谈判，推动多边贸易规则与时俱进。
比亚迪再登热搜！
据央视新闻，2月25日，有网友发布视频称，浙江杭州一高架发生伤人事件，前方宾利驾驶员与后方宝马驾驶员发生肢体冲突，前车驾驶员将宝马驾驶员拖出驾驶室，当街对其进行殴打。杭州警方通报，当事双方系表兄弟，因经营纠纷而出现别车、持刀殴打的情况，犯罪嫌疑人被刑拘。视频中，一位过路的比亚迪(002594)司机停车劝架，获得网友点赞。
2月25日下午，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在微博表示，已找到这位见义勇为的比亚迪汉车主孙子见，他是位律师。比亚迪决定：对孙先生的车辆终身免费维修保养，并奖励20万元。公司正在考虑设立“比亚迪车主正能量及见义勇为奖”，对正能量及见义勇为车主给予5万元—20万元的奖励。
此外，2月25日，比亚迪发布公告称，公司于2月22日收到公司实际控制人、董事长兼总裁王传福提议增加回购公司A股股份金额的函，为更好维护公司全体股东利益，增强投资者信心，稳定及提升公司价值，王传福提议将回购金额由人民币2亿元增加至人民币4亿元，并用于减少注册资本。
截至2月23日收盘，比亚迪A股报收182.68元/股，总市值为5318亿元。
比亚迪：奖励20万元
2月25日，一段“宾利司机行凶伤人”视频在网络流传。杭州警方通报，当事双方系表兄弟，因经营纠纷而出现别车、殴打的情况，犯罪嫌疑人被刑拘。
视频中，一位过路的比亚迪司机停车劝架，获得网友点赞。25日下午，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在微博表示，已找到这位见义勇为的比亚迪汉车主孙子见，他是位律师。比亚迪决定：对孙先生的车辆终身免费维修保养，并奖励20万元。
公司正在考虑设立“比亚迪车主正能量及见义勇为奖”，对正能量及见义勇为车主给予5万元—20万元的奖励。
根据杭州公安的通报，双方当事人侯某仁、侯某彬系表兄弟（均安徽籍，在杭州经营物流业务），因经营纠纷，2月22日14时许，侯某仁（男，39岁）得知其表弟侯某彬（男，32岁）在银行欲冻结公司账户后，从公司驾车赶往银行（随身携带茶刀）。期间，侯某彬开车离开，故侯某仁驾车追赶，在钱塘快速路上将侯某彬驾驶的车辆别停，并持茶刀对侯某彬进行殴打。经送医治疗，侯某彬无生命危险。犯罪嫌疑人侯某仁于当日18时许被公安机关抓获，因涉嫌故意伤害罪，于次日被依法刑事拘留。目前，案件正在进一步办理中。
王传福提议将回购金额增加一倍
2月25日，比亚迪发布公告，公司于2024年2月22日收到公司实际控制人、董事长兼总裁王传福先生《关于提议比亚迪股份有限公司增加回购公司A股股份金额的函》，王传福提议，将回购金额由人民币2亿元增加至人民币4亿元，并用于减少注册资本。
具体来看，公告指出，公司实际控制人、董事长兼总裁王传福先生于2023年12月6日提议公司通过集中竞价交易方式回购部分公司A股股份，回购股份的资金总额为人民币2亿元。
基于对国家“双碳”目标下新能源行业前景和公司未来发展的信心，以及对公司价值的认可，为更好维护公司全体股东利益，增强投资者信心，稳定及提升公司价值，王传福先生提议将回购金额由人民币2亿元增加至人民币4亿元，并用于减少注册资本。
提议内容中表示，公司将通过深圳证券交易所交易系统以集中竞价交易方式进行A股股份回购，A股回购股份价格上限不高于公司董事会审议通过回购股份方案决议前30个交易日公司股票交易均价的150%，具体以董事会审议通过的回购股份方案为准。
比亚迪打响龙年车市价格战第一枪
2月19日，比亚迪宣布推出秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版两款车型，起售价均降至7.98万元，正式开启电动车价格比同级别燃油车更低的时代。
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示，得益于比亚迪的规模化效应及全产业链优势，比亚迪插电混动的价格可以做到比同级燃油车还要低。
随后，五菱汽车、长安启源、哪吒汽车、吉利帝豪等车企纷纷下调汽车产品价格，向10万元级汽车市场发起进攻。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，汽车市场价格战的根本原因是新技术取代旧技术、新能源车对燃油车的替代。在建立市场新秩序过程中，新老更替的过程竞争激烈，预计这一过程会持续几年的时间，直到新的格局形成。
崔东树认为，随着新能源车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场的矛盾将带来更激烈的价格战。规模决定成本和企业生存状态，多数厂商优先保份额，必然使得价格竞争进一步加剧。
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