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3.打开工具.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启".(好多人就是这一步忘记做了)
4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭".(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)
5.保持手机不处关屏的状态.
6.如果你还没有成功.首先确认你是智能手机(苹果安卓均可).其次需要你的微信升级到新版本.

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2024年03月23日 18时55分09秒
【央视新闻客户端】

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　　中信建投证券研究 文|程似骐（金麒麟分析师） 陶亦然（金麒麟分析师） 陈怀山（金麒麟分析师）

　　2023年底，中央经济工作会议正式将“低空经济”定调为我国战略新兴产业，地方政府层面，各地积极抢抓低空经济机遇期，据统计，2023年已有约16个省份将相关内容写入政府工作报告，并出台支持政策。低空经济市场空间巨大，2023年我国低空经济规模已超5000亿元，2030年有望超2万亿元。我们认为低空经济符合新质生产力发展方向，低空空域的逐步开放将推动通航、无人机等产业的高速增长。我们认为低空经济当前所处阶段类似21年首轮机器人行情，产业链各环节估值水平均显著提升，如今机器人正在向产业趋势落地，低空经济具备高成长性，产业链各个环节均有望显著受益。

　　2023年底，中央经济工作会议正式将“低空经济”定调为我国战略新兴产业。低空经济是垂直范围为真高3000米以下，以有人和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射多领域的综合经济形态。低空经济广泛体现在第一、二、三产业之中，涵盖了农林作业、旅游、搜救等领域。

　　低空经济市场空间巨大，2023年我国低空经济规模已超5000亿元，2030年有望超2万亿元。我们认为低空经济符合新质生产力发展方向，低空空域的逐步开放将推动通航、无人机产业的高速增长。

　　政策端，中央定调战略新兴产业，地方支持政策不断

　　2021年，“低空经济”首次被写入国家级规划；2023年11月2日《中华人民共和国空域管理条例（征求意见稿）》等文件出台，对我国低空经济上层核心环节的打开带来进一步可能，大大推动我国低空经济在开放的同时走入规范化的道路。2023年12月中央经济工作会议明确“低空经济”成为国家战略性新兴产业，低空经济的战略地位进一步提升。2024年3月7日，政府工作报告将低空经济列为增长引擎，低空产业装备涉及大量传统行业与前沿技术产业，具有产业链长、科技含量高、创新要素集中等特点，能创造大量高附加值就业岗位，显著提升国民经济发展质量。

　　地方政府层面，各地积极抢抓低空经济机遇期，据统计，已有18个省份将相关内容写入2024年政府工作报告，并出台支持政策。

　　2024年2月1日起《深圳经济特区低空经济产业促进条例》开始实施，2025年深圳将网格化布设600个以上低空飞行器起降平台，开通220条以上市内无人机航线，预计产值规模突破1000亿元。2024年3月7日，珠海发布《珠海市支持低空经济高质量发展的若干措施（征求意见稿）》，提出支持适航取证及开设低空载人航线。对获得TC、PC的低空经济企业给予奖励，其中对生产eVTOL（电动垂直起降航空器）、飞行汽车企业奖励1500万元；拟对经审批在本地新开设并常态化运营（公开渠道售票）的eVTOL载人航线给予补贴。

　　产业端进展迅速，eVTOL开始步入商业化落地阶段

　　2023年10月13日，中国民航局向亿航智能颁发世界首个无人驾驶电动垂直起降航空器型号合格认证；

　　2024年1月9日，小鹏汇天陆空一体式飞行汽车亮相2024年国际消费类电子产品展览会（CES），并将于2024Q4开启预定；

　　2024年1月17日，峰飞2吨级载人eVTOL完成海拔3000米高原试飞；

　　2024年3月8日，小鹏汇天X2顺利完成城市CBD“天德广场-广州塔”区域的低空飞行。

　　投资建议：我们认为低空经济当前所处阶段类似21年首轮机器人行情，产业链各环节估值水平均显著提升，如今机器人正在向产业趋势落地，低空经济具备高成长性，产业链各个环节均有望显著受益，建议关注eVTOL飞行器整机及供应链环节，以及低空空域管控系统等新基建环节。

　　相关政策落地不及预期：低空空域管理政策对低空经济的发展有重要影响，中央及地方的各类支持政策对低空经济商业化进程起促进作用，若后续管理政策落地速度不及预期，可能导致低空经济发展不及预期；

　　配套基础设施建设进度不及预期：基础设施是低空经济发展的重要基础，若低空空管系统、飞行信息系统、空域监测系统等建设配套进度不及预期，可能导致低空经济发展不及预期；

　　eVTOL技术发展不及预期：eVTOL是发展低空经济的重要载体，其研发进程存在不确定性，若技术发展速度不及预期，可能导致低空经济发展不及预期。

　　程似骐：汽车行业首席分析师，上海交通大学车辆工程硕士。2022年新财富第四、水晶球奖第四，2021年新财富第四，水晶球奖第四，新浪汽车新锐第二，2020年新浪财经新锐分析师第一名，金牛最佳汽车行业分析师第五名，2017年新财富第二团队核心成员。深度覆盖新能源整车，智能化零部件，把握智能化电动化浪潮。

　　陶亦然：汽车行业联席首席分析师。曾任银河证券汽车行业研究员，2018年加入中信建投证券， 获得2018-2022年万得金牌分析师，2019-2021年新浪财经新锐分析师， 2020/2022年金牛最佳行业分析师，2021-2022年卖方分析师水晶球奖第四名，2021-2022年新财富最佳分析师第四名等荣誉。

　　陈怀山：汽车行业分析师，上海交通大学机械工程硕士。曾任职于长江证券研究所，五年证券行业研究经验，2017-2019年电力设备与新能源行业新财富第一团队成员。2021年加入中信建投证券，2022年汽车及零部件行业新财富第四名团队成员，对新能源车、零部件及整车等均有研究。