吉利管理层谈“回归一个吉利”逻辑，综合效益目标提升5% 吉利高管谈吉利汽车的快速发展 吉利老总谈未来中国汽车
“回归一个吉利，是必须要做的事情。”吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦15日在吉利汽车一季度财报说明会上表示，当前中国汽车市场竞争白热化，留给吉利的容错空间极小，快速推进合并、提升企业竞争力已刻不容缓。
就在5月7日，吉利汽车控股有限公司（下称“吉利汽车”，股票代码：0175.HK）宣布，计划收购极氪智能科技有限公司（下称“极氪”，股票代码：NYSE: ZK）已发行全部股份。吉利汽车目前持有极氪约65.7%的股份，如交易完成，极氪将与吉利汽车实现完全合并，实现私有化并于纽交所退市。
去年9月，吉利控股集团董事长李书福正式发布《台州宣言》，宣布通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，正式进入战略转型新阶段。自此之后，吉利整合动作频频，包括吉利几何、翼真（LEVC）和雷达纷纷并入吉利银河，领克并入极氪并成立了极氪科技集团，吉利旗下电池业务整合并成立全新电池产业集团——吉曜通行等。
桂生悦表示，面对激烈的市场竞争与复杂的市场环境，吉利必须改变品牌分散、资源零散的局面，通过深度整合凝聚资源，才能在市场中占据优势。“在过去一年多的整合实践中，尤其是进入2025年自动驾驶和智能座舱整合阶段后，暴露出两大突出问题：一是作为独立上市公司，吉利汽车和极氪在整合过程中需经各自董事会、股东大会审批，流程繁琐，导致效率低下、沟通成本激增；二是双方员工激励机制不同，致使团队利益诉求不一致，在实际运营中易出现利益倾斜，削弱整合效果。随着整合深入，这些问题将愈发突出。”桂生悦表示，合并才能从根源上解决问题。
吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉表示，吉利汽车与极氪合并后，通过共同的管理班子，两个品牌分别面向不同的客户群体，独立开展营销和产品设计，在中后台方面的工作两个品牌最大程度地实现协同发展。
吉利和极氪合并后，桂生悦仍担任吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事，淦家阅将出任合并后的吉利汽车集团CEO；吉利汽车集团将下设吉利银河事业部、吉利银河事业群和极氪科技事业群；淦家阅仍担任吉利汽车控股有限公司的执行董事，安聪慧将出任吉利控股集团CEO，全面负责吉利控股集团运营管理工作。合并完成前，安聪慧仍担任极氪科技集团CEO，李东辉将出任吉利控股集团副董事长，负责董事局日常工作管理和集团投融资管理，并在资本运作重大对外合作项目等方面发挥作用。此外，为培养年轻复合型高级管理人才，戴庆已于2025年3月29日被任命为吉利控股集团轮值总裁，向吉利控股集团CEO汇报工作。
桂生悦表示，吉利汽车与极氪整合将参考领克和极氪合并设立的目标，领克与极氪整合的目标主要包括：生产降本大于3%、研发增效达10%~20%、管理增效达10%~20%，吉利汽车与极氪的合并成效将在此基础上进一步放大。
淦家阅称，从极氪与领克的合并中，已显著感受到资源整合带来的效益提升。极氪与吉利合并后，目标是综合效益提升超5%，研发效益、管理效益和营销费用效益提升15%~20%。此次极氪并入吉利汽车后，吉利汽车旗下将拥有极氪、领克、吉利银河、中国星四大品牌，其中极氪定位为全球豪华科技品牌，领克定位为全球新能源高端品牌，吉利银河和中国星定位为全球主流品牌。各品牌在扩大细分市场份额的同时寻求协同发展，在技术、产品、供应链、制造、营销与服务、国际市场拓展等方面强化协同，提高技术创新实力，激发规模效应。淦家阅表示，整合后，将强化四大品牌差异化。