本报（chinatimes.net.cn）记者田野 于建平 北京报道

近日，捷豹路虎公布了其2025财年（2024年4月1日至2025年3月31日）的业绩表现。其税前利润同比增长15%至25亿英镑；营收同比持平，达290亿英镑；息税前利润率为8.5%；税后利润为18亿英镑，低于2024财年的26亿英镑；自由现金流为15亿英镑。

财报利润的增长，主要归功于旗下高价值品牌，揽胜、揽胜运动版和卫士的强劲销售表现，令其在总体批发销量中的占比从61%增长到68%。事实上，揽胜与卫士品牌在北美、中国、英国和欧盟等地均呈现出不同程度的增长。

尽管创下了十年来最强劲的全年盈利纪录，但这家英国豪华汽车制造商正在应对美国关税的影响，并对其品牌实施全面改革。

关税冲突下的利润调整

5月13日，捷豹路虎母公司塔塔汽车（Tata Motors）发布声明称，正在重新评估对捷豹路虎业务的盈利预测，并将于6月16日投资者日公布最新指引。此前，捷豹路虎原计划在2026财年实现10%的息税前利润率目标。

黄河科技学院客座教授张翔对《华夏时报》记者表示，该决定突显了美国新一轮关税调整对外资车企带来的不确定性。财报显示，捷豹路虎曾在本财年刚刚实现8.5%的息税前利润率，北美是其增长最快的市场。尤其是在2025财年第四季度内，该公司在北美的批发量同比增长14.4%，而如今却因关税波动打乱了节奏。

公开资料显示，5月8日，美英双方宣布达成新的贸易协议，允许每年最多10万辆英国产汽车以10%关税进入美国市场。尽管较之前全球统一的25%高税率有所缓解，但仍高于特朗普关税实施前的2.5%基准税率。

捷豹路虎首席执行官阿德里安·马德尔（Adrian Mardell）在电话会上表示，公司正在考虑多种方式缓解高关税带来的冲击，但目前尚未决定是否提价。“我们会谨慎观察，权衡之后再行动。”他说。

由于捷豹路虎未在美国设厂，公司曾在4月暂停向美国发货，5月初才恢复。多家分析机构认为，2025财年其在北美市场销量可能下滑，原因在于捷豹路虎在斯洛伐克工厂生产的Defender车型不在美英协议涵盖范围内，出口美国仍将适用25%的高关税。

尽管政策带来了不确定性，但捷豹路虎在其他市场迎来利好消息。根据近日签署的英印贸易协议，印度将对英国进口车辆（包括插电混动与电动车）大幅降税，税率将从高达110%降至最低10%。捷豹路虎作为英资品牌，将是最大受益者之一。

塔塔集团首席财务官PB·巴拉吉（PB Balaji）表示，尽管短期内关税可能对高端车需求产生影响，但捷豹路虎将积极寻找其他地区增长机会，并重点关注现金流与成本控制。“我们会尽一切努力推动业务增长。”

“品牌重塑”与运营模式升级

“关税影响的是利润表，真正值得关注的是，捷豹路虎接下来如何调整全球布局，从‘押宝美国’转向‘分散风险’。”张翔对《华夏时报》记者分析指出。

在全球范围内，捷豹路虎已经开始进行战略布局，目标是在2030年前成为全面电动化的新现代豪华主义汽车制造商，并在2039年实现净零碳排放。为了达成这一目标，捷豹路虎从产品研发、投资部署、产业布局等多个维度进行了全方位的布局。

2024年，捷豹路虎宣布将未来五年的150亿英镑投资增加至180亿英镑，用于电动化产品和平台架构的开发。根据捷豹路虎的计划，除了Type 00，揽胜、揽胜运动版及路虎卫士等多款车型的电动化版本也在逐步推向市场，满足不同消费者的需求。

同年，捷豹路虎宣布将增加投资至5亿英镑，用于其位于英国哈利伍德（Halewood）工厂的电动化升级。这将实现纯电动车型与现有内燃机车型和混合动力车型的并线生产，提高生产效率和灵活性，更好地满足市场的需求。

产业布局方面，捷豹路虎在全球范围内设立了多个电动化研究中心和技术实验室，支持其在电动化技术上的持续创新。这些中心和实验室涵盖了从电池技术、电机技术到智能网联技术等多个领域。

针对中国市场，捷豹路虎已在华启动一系列运营模式及组织架构的转型举措。2024年6月，其与奇瑞签署战略合作意向书，双方共同推进全新价值创造模式，进一步强化其合资公司——奇瑞捷豹路虎的产品矩阵。

此次合作，捷豹路虎和奇瑞将焦点锚定在电动化上。基于这一意向，奇瑞捷豹路虎计划面向中国主流市场，推出并制造一系列电动产品，搭载奇瑞电动化平台，使用捷豹路虎授权的“Freelander神行者”品牌。从目前的产品架构来看，捷豹路虎拥有揽胜、卫士、发现和捷豹四大品牌。但此次的“Freelander神行者”将独立于奇瑞现有产品线及捷豹路虎四大新现代豪华品牌家族。

据悉，今年9月，捷豹路虎与奇瑞位于常熟的合资工厂将停止捷豹XE、XF，以及E-Pace的生产。此外，路虎揽胜极光和发现神行者将于明年年底在常熟工厂停产，随后，基于奇瑞T1X平台打造的“Freelander神行者”品牌车型将开始生产。

该计划维持了捷豹路虎2021年发布的“重塑未来”全球战略方向。因此，目前在中国以及全球，捷豹路虎都在进行针对性转型：针对捷豹品牌，由于品牌革新，其产品变革也相对较早；路虎品牌则将优先进行揽胜和揽运的纯电化后，再进一步布局油电切换。

与此同时，奇瑞正通过欧萌达等产品进一步进军欧洲市场，未来，“Freelander神行者”品牌新车也将在奇瑞旗下的经销商网络中销售，并有望拓展至全球市场。

责任编辑：李延安 主编：于建平