人民日报再次针对汽车行业的价格战进行发声。其指出从长远看，打“价格战”这种“内卷式”竞争，没有出路，更没有未来。每个人都期待质优价廉的好汽车，但如果失去“质优”，“价廉”将没有意义。人民日报从产业端、消费端方面详细分析指出，当企业合理的利润空间被“价格战”无底线压缩，投入技术研发和改善顾客体验的资金势必变少。质量、服务等赖以生存的根基被侵蚀，汽车行业怎能健康可持续发展。

值得一提的是，此次并非人民日报首次针对价格战进行发声。6月1日，人民日报就曾发文指出，“价格战”硝烟弥漫，里面的深层次的隐患重重。文章中指出价格战关系到供应商的利润空间与应收账款、生产工人的薪酬待遇、产品的质量与安全、售后服务、消费者合法权益等。低价低质产品会大幅消耗“中国制造”好不容易积攒的国际形象与口碑。

6月4日，人民日报再次发文建议车企应通过技术创新和管理创新降低成本，为消费者提供优质且具性价比的产品，而非依赖价格战追求短期利益，否则将损害产业发展和国际化进程。

实际上，近段时间除了人民日报对于价格战多次发声外。5月31日，中国汽车工业协会就发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》，倡议所有企业严格遵从公平竞争原则，依法依规开展经营活动；企业在依法降价处理商品以外，不以低于成本的价格倾销商品，不进行诱导消费者的虚假宣传，扰乱市场秩序，损害行业和消费者根本利益；与此同时，中国汽车工业协会还指出“价格战”严重影响企业正常经营，冲击产业链供应链安全，把产业发展带入恶性循环。

进入2025年以来，随着车企间的价格战越打越烈，不少车企大佬也纷纷针对价格战进行发声。近期在未来汽车先行者大会上，奇瑞汽车董事长尹同跃就表示奇瑞汽车参与的价格战多是被动的选择。其指出降价是应对竞争最无奈的一招，是无奈之举，是饮鸠止渴的手段。广汽埃安汽车执行董事肖勇则对价格战表态：物美价廉的关键是物美，安全是汽车的底线。

蔚来李斌也在近期针对价格战一事表示，蔚来肯定是不喜欢价格战。如果只是从价格战去参与做市场竞争的手段，对整个行业的健康发展都是非常不利的。小鹏汽车CEO何小鹏也建议，不打价格战，要打品质战。

对于今年汽车行业价格战的再起，有业内人士指出，车企价格战没有赢家，一些正常的降价本来是市场经济的正常现象，但持续不断的价格战在一定程度是上给企业利润空间带来毁灭性的打击，利润空间的缩减必然会影响产品和服务质量，从长期来看并不利于企业、也不利于消费者。