固态电池产业链的爆发已经“箭在弦上”。

近日，宁德时代在投资者关系平台上披露了其固态电池方面的进展，“公司在全固态电池上持续坚定投入，技术处于行业领先水平，2027年有望实现小批量生产。”

从二级市场表现看，相较沪深300行业指数，宁德时代概念指数表现颇为亮眼。

“宁王”多线布局

作为动力电池“一哥”，宁德时代正推动新能源行业驶入“多核时代”。

公开资料显示，近10年，宁德时代累计研发投入超过700亿元，其中，2024年近200亿元，创历史新高。截至2024年底，宁德时代拥有专利及专利申请合计达43000多项，专利申请增量连续5年行业第一。

宁德时代是技术的引领者，也是产品的引领者。2016年，应用行业首创CTP技术；2022年，首发麒麟电池，采用了第三代CTP技术，系统集成度创全球新高；2023年，率先开发磷酸铁锂4C超充电池，凝聚态电池首次应用在飞机上；2024年，发布骁遥增·混电池，纯电续航超400公里、支持4C超充开启“大电量增混”时代。

今年5月9日，宁德时代麒麟电池、宁德时代神行超充电池、宁德时代骁遥超级增·混电池、巧克力换电块以及一款将用于自动驾驶的电池包，均获得GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（以下简称“新国标”）检测报告。至此，宁德时代成为全国首家乘用车与商用车领域全系量产品牌均通过新国标检测的企业。

新国标将于2026年7月1日正式实施，其从用户视角出发，涵盖了更多涉及新能源车电池安全的典型场景。

6月6日，据宁德时代公众号发文，近日，宁德时代21C创新实验室欧阳楚英、王瀚森团队独立完成的锂金属电池研究成果发表于国际期刊《自然·纳米技术》（即Nature Nanotechnology）。该研究解析了实际产品设计条件下的锂金属电池失效机制，并提出创新电解液设计原则，以实现兼具高能量密度与长循环寿命的锂金属电池产品。

业内人士认为，该科研成果的发表有望加速固态电池从实验室走向规模化应用。

公开资料显示，宁德时代于2023年推出凝聚态电池，采用半固态过渡方案，使用聚合物凝胶电解质，单体能量密度达500Wh/kg，已在电动飞机等项目上实现小规模量产，并计划加速车规级应用。

全固态领域，宁德时代采用硫化物＋卤化物复合固态电解质技术路线，已完成全固态电池原型样品开发，计划2027年实现小批量生产，并在动力电池、消费电子和储能领域同步推进应用测试。

“造壳”公司前景可期

同花顺数据显示，截至6月10日收盘，A股宁德时代概念指数一共有263只成分股。

从行业分布看，根据申万三级行业分类，电池化学品有37家，占比14.1%；锂电专用设备有15家，占比5.7%；其他汽车零部件、其他专用设备各有13家，占比4.9%；铝、消费电子零部件及组装各有11家，占比4.2%。

从地域分布看，按照省份划分，广东有66家，占比25.1%；江苏有48家，占比18.3%；浙江有34家，占比12.9%。

从产业链角度看，电池结构件行业正呈现出越来越重要的发展趋势。

公开资料显示，锂电池由正极材料、负极材料、隔膜、电解液及精密结构件组成，其中结构件主要是铝/钢壳、盖板、连接片和安全结构件等，直接影响电池的密封性、能量密度等。

在锂电池的成本构成中，特别是方形铝壳锂电池的成本构成中，壳体约占16%。动力锂电池精密结构件作为动力锂电池的重要配套行业，由于下游锂电池生产行业集中度较高的原因，动力锂电池精密结构件的市场格局也相对集中。

震裕科技以模具技术为基石，逐步拓展下游精密冲压产业，于2013年及2015年将业务延伸至电机铁芯精密冲压及新能源汽车动力锂电池精密结构件领域。

2024年，震裕科技实现营业收入71.29亿元,同比增长约18.45%；归母净利润2.54亿元，同比增长约494%。其中，锂电池结构件营收42.4亿元，同比增长30%。2025年一季度，公司结构件收入同比增长约34%。目前，公司仍在做好精细化管理、提升产线自动化，降本增效，预计全年结构件产品盈利能力仍将继续提升。

另外，旭升集团也值得重点关注。5月6日下午，浙江省委书记王浩一行莅临公司开展专题调研，深入了解企业在科技创新等方面的进展。作为国家制造业单项冠军示范企业，旭升集团以新能源汽车业务为根基，通过压铸、锻造、挤压、集成四大工艺协同创新，打造覆盖电驱系统、热管理、车身结构等轻量化核心部件的全链条产品体系，推动产品从单一部件向模块化、定制化升级，持续引领行业技术革新。

在深耕新能源汽车领域的同时，旭升依托铝合金精密加工优势，切入储能赛道，自主研发轻量化、高强度的储能电池外壳及散热模块，精准赋能客户新能源生态链；并以前瞻布局开拓人形机器人领域，聚焦关节壳体、躯干结构件等关键部件研发，融合智能化技术，已获海内外客户项目定点，为智能装备产业化提供关键支撑。