预售首日销量超过60万台的iPhone4，小定首日超过20万辆Cybertruck；现在，还有Yu7发布后1个小时大定超28.9万台，如果一切顺利，这辆车将毫无疑问载入全球消费电子产品的历史，多年之后，我们依然能在很多地方看到它的名字。

小米最值得一说的，是在“内卷式”竞争的新能源汽车市场里，走出了一条不靠性价比的路，凭借一款同价位段性价比“较低”的产品，实现如此规模的社会关注度和销量水平。

在资本市场的通常意义之下，这就是成功，也是一家公司走向伟大的必经之路。说白了，你什么时候见过苹果、特斯拉和索尼他们跟你聊过性价比？

当然，你可以说这20万的大定数字，有不少是Su7未交付订单转过来的；也可以说网络上各种各样的质疑声音，包括安全、智驾、外观抄袭等等；上一段写的那两款消费电子产品，黑子也非常多、声音也非常大，但丝毫不影响他们成就了现象级的商业成功。没办法，老百姓喜欢才是真的喜欢，黑的声音越大，买的人越多。

从舆论场的观察看，小米已经悄悄开始步上特斯拉的后尘：网上黑子多，销量没输过。在Yu7发布之前，小米Su7已经和曾经的全球车王Model Y在中国全部车辆月销榜首的位置上斗得有来有回，今年2月、4月和5月都超越Model Y成为榜一；而在这三个月里，“风味风道”、“自驾事故”等消息，都让小米的舆论环境非常负面。

事实上，大部分的汽车消费用户，没有什么时间上网看评论；再加上如今社交媒体环境的精准推送，一个品牌的“粉丝”不太能够接收到多少品牌的恶评，更不用说相信这个恶评了。所以，单纯以评论或者新闻在你眼中出现的数量，去论证某个品牌目前面对的舆论环境，多少是不够客观的。

因此，尽量抛开网上对于某个品牌的印象，好好看看小米的产品，学习一下现在的年轻人，或者说那些可以看个发布会就决定花25万+买一部车的消费人群，他们到底喜欢什么。从消费品投资的认知升维上，理解主力消费人群的消费喜好，一定是绕不过去的关键。

那再说回小米Yu7这款产品。在如今的中国新能源市场里，Yu7的性价比整体相对较差，如果Su7刚发布的时候性价比能给7分，Yu7顶多也就5分。中国其他企业的纯电SUV，在这个价位段都能给出比Yu7更丰富的配置，随便一查都能看到；这也印证了刚才我们所说的，人买车的就不关心性价比。

一个我们很难想象的配置信息是，Yu7全系标配19寸轮毂，是的你没看错，就算是售价高达33万的Max，想要大轮毂也得加钱，都要花30多万买车了，就给个19寸轮毂够谁用的？27.8万的Pro版本，和标准版相比多了2.6万，其实就是多了个空悬和一个小功率的电机，但这个价格在友商很多SUV车型上，都基本能把配置拉满。

更不用说隔音降噪这种，和开车体验关联巨大的基础配置，最顶配的Max版本和中低配几乎完全不一样，且差距是巨大的；当然，想吐槽配置还有很多可说的，比如标准版和Pro版本都是14个扬声器等等，雷军在演讲中介绍的很多功能都是要买Max甚至额外加钱选配才能买到，性价比这块也就到此为止了。

因此，从性价比购车的角度，极氪、小鹏、理想、比亚迪等等，同价位区间的车，综合性价比都要比Yu7强，可能在20万-30万价格段里，Yu7靠性价比只能赢过Model Y；但如果你想要一台轿跑风、好看、续航更长并且吸引眼球的小米车，那这是目前独一无二的选择，性价比根本不重要。

但从投资者的角度来说，反而应该放心，必须要给小米点个赞，雷军还是非常在意商业回报的。第一款Su7卖爆，全网的关注度都很高，Yu7是有相当大的概率会成功，没有必要在Yu7上给到太多性价比了；换句话说，Yu7在前几个月贡献的毛利水平，应该是远胜Su7的，这20万大定中应该不会有亏钱卖出去的车了。

在能赚钱的时候多赚点，小米的定价策略没毛病，业绩大概率也会经得起市场的检验，在Yu7上市后有明显提升。

需要说明的是，就算你再吐槽这车的性价比，它也不会因为性价比的问题少卖；特斯拉就是一个再明显不过的证据，最近两年和同价位的中国新能源车相比，特斯拉的性价比就是偏低，但依然还能称王称霸，说明性价比在这群消费人群决策的时候，根本就不重要。

就像不理解泡泡玛特为啥能涨到两三千，不明白奥特曼卡牌还能挣这么多钱一样，说白了和小米、特斯拉这种车的主力消费人群相比，不同人对于消费的认知存在巨大的参差。在我们看来，这不需要理解，更不用质疑，只要相信就好。

说回相信，能够在这个时间段里，扛起“反内卷”的大旗，出一个如此低性价比的车，雷军对小米汽车这个品牌真是有着绝对的信心。

在我们看来，这是一个成功车企，甚至成功电子消费品企业应该拥有的素质。稍微回顾一下电子消费品企业的历史，应该就能明白，成功者如苹果、特斯拉和索尼，从来都不是以性价比去定位一款产品；而这些品牌的消费者，也从来都不会因为性价比不选择他们。

苹果到现在都是全球最赚钱的手机公司；Model Y得多少年没换代了，依然还是全球所有车型中最畅销的那个；索尼都多少年没出过能代表“前沿”的科技产品了，电视业务的经营利润率依然能在10%，吊打利润率只有个位数的LG、三星、TCL、和海信。

资本市场对于伟大公司的定义非常多元，但“能赚钱”从来都是其中最重要的一环；而一家公司通往伟大的道路有很多种，前人走过的未必就是后人要走的。从某种程度上说，苹果、特斯拉和索尼这些人类史上都数得着的成功企业，哪家都不缺大量的“黑子”，讨厌的声音越大，他们越成功。

这就是雷军和小米现在正走的道路，也希望其他的公司能够多学学他们的思路：

想成就高端吗？那就别再以技术多先进、性价比多高这些维度去定义产品了。消费者的情绪价值才是第一位的，纠结其他反倒是落了下乘。

声明：本文仅用于学习和交流，不构成投资建议。