中国商报（记者 雷珂馨）8月，新能源汽车板块中期“成绩单”陆续揭晓。地方补贴政策密集调整、造车新势力竞争白热化、新能源汽车技术迭代加速……上半年，新能源汽车市场呈现“销量增长、技术竞速、比拼升级”的复杂格局。头部车企正通过扩展产品矩阵抢占份额，成本控制与技术创新能力则成为决定车企盈利水平的核心指标。

在海南海口举办的国际新能源汽车展上，一款新能源汽车吸引参观者。（资料图，图片由CNSPHOTO提供）

头部车企集体“狂飙”

2025年上半年，新能源汽车市场延续高增长态势。根据中国汽车工业协会数据，我国新能源汽车上半年产销量分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%，新能源汽车占新车销量比例达44.3%。

传统车企开拓新能源车型的步伐不断加快。比亚迪汽车2025年上半年累计销售量约为214.6万辆，乘用车及皮卡海外累计销售量约为47万辆，继续领跑行业；吉利汽车上半年总销量达140.92万辆，同比增长47%，其中新能源汽车累计销量为72.52辆，同比增长126%，新能源渗透率达51.5%；长安汽车上半年累计销量为135.5万辆，其中新能源车型销量为45万辆，同比增长48.8%；奇瑞集团2025年上半年销售汽车126万辆，同比增长14.5%，上半年销售新能源汽车35.94万辆，同比增长98.6%。

随着新能源汽车市场的快速发展，造车新势力间的竞争愈发白热化，“排位赛”竞争态势激烈。由极氪汽车与领克汽车整合成立的极氪科技上半年累计销量为24.5万辆，同比增长14.5%，其中极氪汽车累计销量为9.1万辆、领克汽车累计销量为15.4万辆；零跑汽车上半年总交付量约为22.2万辆，同比增长155.7%；理想汽车以20.4万辆的交付量位居第三。

值得关注的是，造车新势力前三名的门槛从2024年的10万辆提升至20万辆，市场集中度进一步提升。上半年，小鹏汽车交付量超过19.7万辆，同比增加279%，超过2024年全年交付量；蔚来汽车上半年共交付新车11.42万辆，同比增长30.6%。自蔚来汽车开启多品牌战略后，乐道、firefly萤火虫等子品牌开始贡献增量，蔚来汽车第二季度共交付新车7.21万辆，环比增长71.2%。

部分车企财报成绩亮眼

从车企的最新财报来看，传统车企转型成效显著。8月14日，吉利汽车控股有限公司公布2025年中期业绩报告。上半年，公司实现营业收入1503亿元，同比增长27%；实现归母净利润92.9亿元，扣除外汇汇兑税后归母净收益等非核心损益后，实现核心归母利润66.6亿元，同比增长102%；毛利总额提升至247亿元，毛利率达16.4%。

新势力阵营也不甘示弱，呈现出“你追我赶”的竞争态势。零跑汽车8月18日发布的2025年上半年财报显示，公司营业收入达到242.5亿元，同比增长174%，毛利率为14.1%，半年度毛利率创历史新高。凭借0.3亿元的净利润，零跑汽车首次达成半年度净利转正，就此成为继理想汽车之后，国内造车新势力阵营里第二家实现半年度盈利的企业。

8月19日，小鹏汽车发布2025年第二季度财报。公司第二季度总营收为182.7亿元，同比增长125.3%；毛利率为17.3%，同比增长3.3%。

小米集团于8月19日发布的2025年第二季度财报数据显示，在小米集团各项业务中，最受市场关注的智能电动汽车及AI等创新业务分部实现收入213亿元。其中，智能电动汽车业务收入达206亿元，其他相关业务收入为6亿元。

尽管销量增高，但部分车企仍陷入“增收不增利”的泥潭。北汽蓝谷上半年营收95.17亿元，同比增长154.38%；北汽蓝谷归属于上市公司股东的净亏损为23.08亿元，较上年同期减亏2.63亿元。从销量数据来看，北汽蓝谷上半年的销量为6.72万辆，同比增长139.73%。据了解，目前北汽蓝谷正在推行极狐汽车和享界汽车并行的“双品牌战略”，这一举措或将推动公司盈利能力进一步优化。

技术突破与政策赋能并行

目前，新能源汽车已从“增量争夺”转向“价值竞争”，技术迭代与消费升级将推动行业持续发展。

在技术革新的浪潮中，电池与智能化已然成为行业竞争的焦点。当前，电池技术发展不断提速。比亚迪发布了全系标配的1000V闪充技术，有效弥补了纯电车型补能效率的短板；宁德时代持续发力，相继推出第二代神行超充电池、骁遥双核电池等新产品，这些电池将应用于多款热门车型；零跑汽车则通过全域自研，覆盖了“三电+智能”核心技术，有效提高了生产效率和空间利用率。

在智能化领域，各大车企竞争态势强劲。理想、蔚来正加速推进城市NOA（导航辅助驾驶）的落地应用，小鹏的纯视觉智驾、图灵AI芯片等前沿技术不断发展，华为通过鸿蒙智行生态为问界、智界5车型赋能，进一步丰富了智能化生态。在此背景下，智能座舱的交互体验已成为车企差异化竞争的关键要素。

政策赋能加速了新能源汽车行业发展。近期，地方补贴政策迎来密集调整。8月19日，黑龙江省商务厅发布《关于消费品以旧换新补贴政策调整的公告》。在汽车置换更新补贴政策方面，该公告提出，对参与黑龙江省汽车置换更新补贴政策的个人消费者，依据购买新车价格（不含税）分三档给予补贴。其中，燃油车新车销售价格15万元（不含）以下的每台补贴0.5万元，15万元（含）至25万元（不含）每台补贴0.8万元，25万元（含）以上每台补贴1.1万元，新能源车补贴标准较燃油车每档增加0.2万元。

8月15日，重庆市商务委员会发布《关于调整2025年汽车置换更新补贴有关政策的通知》。该通知提出，为持续发挥政策激励作用，现追加安排3亿元预算资金用于2025年三季度汽车置换更新补贴，并采取分月投放方式执行。2025年8月、9月分别安排2亿元、1亿元预算额度，实行“总额控制、先报先得、用完即止”的申报原则。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示：“今年7月下旬，第三批补贴资金已下发至各地。在此背景下，部分地区将重启以旧换新政策，且补贴方式呈现多元化特征，这一系列举措有望改善车市8月的增速数据。”