历时一年的“南北船”重组整合终于尘埃落定，中国船舶完成换股吸收合并中国重工，正式跃升为全球规模最大、业务最齐全的造船上市公司。

9月11日晚间，中国船舶工业股份有限公司（中国船舶）发布公告称，中国船舶以向中国船舶重工股份有限公司（以下简称“中国重工”）全体股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工，本次交易涉及的换股已完成，公司总股本由4,472,428,758股增加至7,525,621,288股。

公告显示，中国船舶于2025年9月11日取得中国证券登记结算有限责任公司上海分公司出具的《证券变更登记证明》，本次换股吸收合并新增中国船舶3,053,192,530股A股股票登记手续已办理完毕。

此次换股吸收合并中，中国船舶换股价格为37.59元/股，中国重工换股价格为5.032元/股，中国重工和中国船舶的换股比例相应为1:0.1339，即每1股中国重工股票可以换得 0.1339 股中国船舶股票。本次换股吸收合并新增股份数量为3,053,192,530股，上市日期为2025年9月16日。

其中，根据《上市公司重大资产重组管理办法》（2025年5月修订）等相关规定，中国船舶重工集团有限公司、中国船舶工业集团有限公司、大连船舶投资控股有限公司、中国船舶集团渤海造船有限公司、武汉武船投资控股有限公司、青岛北海船厂有限责任公司、上海衡拓实业发展有限公司、中船海为高科技有限公司、中国船舶集团投资有限公司已出具《关于本次重组股份锁定期的承诺函》，该等换股股东在本次交易中换股取得的中国船舶本次换股吸收合并发行的1,454,168,398股股份，自中国船舶本次换股吸收合并发行结束之日起6个月内不得转让。

中国船舶在公告中指出，本次交易通过换股吸收合并的方式对中国船舶和中国重工进行重组整合，是贯彻落实党中央、国务院深化国企改革指导思想的重要举措，旨在通过将中国船舶、中国重工下属船舶制造、维修业务统一整合并入中国船舶，从而提高上市公司经营质量，增强上市公司核心功能和核心竞争力，进一步规范上市公司同业竞争、维护中小股东权益。本次交易将促进合并双方专业化整合、发挥协同效应、聚焦价值创造、提高经营效益、提升品牌溢价、实现优势互补。交易完成后，存续公司中国船舶将继续聚力兴装强军，勇担“引领行业发展、支撑国防建设、服务国家战略”使命责任，紧抓船舶制造行业转型升级和景气度提升机遇，打造建设具有国际竞争力的世界一流船舶制造企业。

据了解，去年9月，中国船舶和中国重工共同发布重组交易预案，金额高达1151.50亿元。本次重组交易是截至目前A股资本市场有史以来规模最大的重组项目，也是截至目前全球船舶行业交易金额最大的企业合并案例。

本次合并完成后，中国重工将终止上市并注销法人资格，中国船舶将承继及承接中国重工的全部资产、负债、业务、人员、合同及其他一切权利与义务。中国船舶因本次换股吸收合并所发行的A股股票将申请在上交所主板上市流通。

此次重组交易是A股资本市场有史以来规模最大的重组项目，也是截至目前全球船舶行业交易金额最大的企业合并案例。合并后的中国船舶作为存续公司，总资产规模将超过4000亿元，年收入规模突破1300亿元，将成为全球规模最大、业务最完备的上市造船巨头。

中国船舶和中国重工均为中国船舶集团核心军民品主业上市公司。其中，中国船舶聚焦船舶海工装备和海洋科技应用领域，主要业务包括造船业务（军、民）、修船业务、海洋工程及机电设备等，主要产品为军用舰船、集装箱船、散货船、液化气船、大型邮轮、军辅船、特种舰船、海工辅助船及其他机电设备等。业务主体为江南造船、外高桥造船、中船澄西、广船国际四家子公司，系国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司。

中国重工主要从事舰船研发设计制造业务，涵盖海洋防务及海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备、战略新兴产业及其他；主要产品包括海洋防务装备、海洋运输装备、海洋科考装备和海洋开发装备等。旗下拥有大连造船、武昌造船、北海造船等国际知名的现代化造船企业。

根据中国船舶与中国重工各自的半年报数据，今年上半年中国船舶承接民品船舶订单59艘543.98万载重吨489.05亿元，其中中高端船舶占比超过90%，绿色船舶占比超过50%；中国重工新接及生效民船订单共47艘838.26万载重吨163.67万修正总吨，其中绿色船型占比达35.19%，主建船型占比、批量订单占比双超90%。截止6月底，中国船舶累计手持民品船舶订单333艘2649.11万载重吨2334.87亿元，中国重工手持订单229艘3493.92万载重吨。

根据克拉克森数据，今年上半年全球新船订单量共计4690.12万载重吨，我国新接订单量2632.21万载重吨；截止6月底全球手持订单38742.09万载重吨，中国手持订单量26065.00万载重吨。以载重吨计，中国船舶和中国重工上半年共拿下了全球29%的新船订单，占国内船企接单量52%，手持订单合计占世界总量的16%。

本次合并完成后，中国船舶将整合中国重工旗下的大连造船、武昌造船、北海造船等优质资产，推动中国船舶与中国重工所属船舶修造及配套业务的协同优化，具备从资产规模、技术实力、交付能力到全球市场占有率等多维度重塑行业格局的实力，并将汇聚资本市场各方合力，集智而为构建全球稀缺性龙头企业的估值逻辑。

此外，为进一步避免同业竞争，中国船舶集团承诺在三年内剥离沪东中华不宜注入上市公司的资产，使沪东中华符合注入上市公司条件。沪东中华是全球头部造船企业之一，目前由中国船舶集团持股100%，主要从事船舶制造及海洋工程业务，主要产品包括防务装备、大型LNG船、超大型集装箱船、海洋工程及特种船等。