没错，李书福的资本DNA，又动了。

这一次是千里科技，说要去港股IPO。

千里科技，大家可能没咋听过。

但其实，它的前身是重庆的力帆股份，这可是中国首家上市A股的民营乘用车企。

可惜，经营不善，在2020年宣布破产重组。

重组之后，吉利成了它的新股东，公司也更名为力帆科技，双方还一起打造了一个汽车品牌叫做睿蓝汽车。

销量嘛，也就一般般。

一年也就卖个4、5万辆，再加上卖摩托车和配件，一年营收居然也接近70个亿。

奈何最近这两年，车圈内卷太严重，力帆的毛利率都被卷成了负数，还不如卖摩托车。

利润也直接由盈转亏。

这样下去，吉利的投资恐怕都要打水漂了。

咋整呢？擅长资本运作的李书福当然有法子。

2024年7月，一家以人脸识别起家的AI公司旷视科技，通过股权受让间接持股力帆科技，成为了公司的二股东。

然后，今年2月份，力帆科技改名了。

改成了千里科技，旷视科技的联合创始人印奇 成为了新任董事长。

又是改名，又是换帅，要干什么呢？！

当然是要讲一个新故事。

和华为有自己的“车BU”（华为智能汽车解决方案事业部）一样，吉利也要搞自己的“车BU”。

今年6月，千里科技正式成立附属公司千里智驾，由千里科技与吉利控股、迈驰三方各占股30%，路特斯持股5%。

当月，千里科技正式发布了面向L2+级的智能辅助驾驶解决方案——千里智驾1.0。

王军还发布了千里科技雄心勃勃的智驾路线图：

6个月内发布L3级别智驾方案，2026年下半年，面向Robotaxi场景，上线L4级智驾方案。

千里科技联席总裁王军公布智驾路线图

到8月，吉利正式宣布，将旗下极氪智驾团队、吉利研究院智驾团队，以及旷视科技旗下的迈驰智行这三大智驾力量，整体并入千里智驾。

也就是说，千里科技，承托吉利全部智驾技术。

然后，马不停蹄地就要赴港上市，融资圈钱。

不得不说，吉利真的挺着急的。

当然，不急不行，千里科技，真的挺缺钱。

看，手上现金看似还有近19个亿。

但，欠的债的就有近17个亿。

发展智驾还要投大量的钱来搞研发。

上市融资，当然是最0成本的选择。

当然，资本市场有多少人愿意为吉利的智驾梦想买单，就得拭目以待了。

而如果千里科技最终能成功赴港上市，那么，李书福的资本版图，将再下一城。

讲真，猫姐真的很佩服李书福，太能搞上市了。

不信，你看下时间表：

2005年，吉利汽车成功在香港上市。

2010年，吉利蛇吞象收购沃尔沃100%股权，2021年，沃尔沃就在瑞典独立上市；

2016年，吉利又入主了钱江摩托，借此又拥有了一家A股上市平台；

2020年，吉利又参与力帆科技（601777.SH）破产重整，又拥有了一家A股上市平台；

2022年，吉利又操纵沃尔沃旗下高端电动品牌极星（PSNY.US）在纳斯达克上市；

同年，吉利与李书福联合创立的智能汽车科技公司亿咖通（ECX.US）通过SPAC方式登陆美股；

2024年10月，吉利分拆旗下高端电动车品牌极氪（ZK.US）赴美上市；

同年，吉利又把2017年收购的英国跑车品牌路特斯（LOT.US）同样以SPAC方式登陆美股；

此外，吉利还参与了汉马科技的破产重整，成为了汉马科技的产业投资人。

算下来，通过运筹帷幄，李书福在全球资本市场上已经足足拥有9家上市公司。

这个成绩，所有车企大佬在他面前应该都要叫一句大哥。

眼下，还要将力帆科技改头换面成千里科技，并注入智驾概念，去港股上市。

只能说，搞上市融资，人家是真优秀！

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