荷兰政府在2025年9月30日突然出手，动用商品供应法接管了安世半导体公司，这家总部在尼梅亨的企业本是飞利浦的分支，2019年被中国闻泰科技花330亿元买下。政府说这是因为公司管理有大问题，担心技术流到中国那边去，影响欧洲经济安全。具体就是把中方老板张学政的职位停了，99%的股份交给第三方托管，只剩一股给闻泰，还限制公司资产变动、业务调整和人事变更，为期一年。闻泰在上海证券交易所公告里确认，这些限制马上就生效，企业没法正常做决定。

这事背后有美国的影响。早在2024年12月，美国商务部就把闻泰列入实体清单，禁美国企业给它出口美国货。2025年9月29日，美国又扩规则，把控股50%以上的子公司也拉进去，安世就这样中招。安世主要做车用功率器件和二极管，全球车规级MOSFET市场占18%，供应宝马、大众、通用这些大牌。荷兰本土产能不到三成，低端封装为主，得靠中国东莞基地的数据同步。政府一管，欧洲仓库库存堆到13.4亿件，但指令发不出去，调度全停。

10月4日，中国商务部出公告，对安世特定产品出口管制，针对功率器件和车规二极管。东莞工厂日产3.8亿件直接归零。闻泰说要走法律路维护权益，向中国政府求助。中国半导体行业协会批评这滥用国家安全，违反贸易公平。安世营收48%来自中国区，是全球最大芯片出口国的一部分。欧洲车企坐不住了，宝马老板写信给荷兰首相，说每月亏10亿欧元，还考虑把2026年电动车生产线挪到中国沈阳去。大众、奔驰、奥迪组供应链应急联盟，向欧盟委员会提提案，要快点恢复供应。

通用北美工厂SUV班次砍一半，工会闹起来。到10月17日，欧洲12家零部件厂停工，波及20万就业。16家车企联名给荷兰经济部下通牒，两周内不解决，就抵制荷兰花卉农产品出口，那占荷兰GDP 2.3%。鹿特丹仓库每天损失230万欧元，四季度订单没法兑现。欧盟委员会要荷兰交风险评估报告和通信记录。预测中断六周，欧洲汽车产量掉7万台。车企说换供应商认证要6到8个月，成本涨30%，短期顶不住。

压力也传到美国，通用这些企业挨影响。荷兰经济大臣文森特·卡雷曼斯在议会质询时，把部分锅甩给外部顾问，那顾问跟美国智库有联系，还和美国商务部沟通过。媒体说这暴露荷兰当代理人，针对中国新能源汽车链条，但没算到反弹这么猛。安世中国10月18日发内部通知，员工只听国内法定代表人，拒外部指令。荷兰托管方指挥不动东莞，股权文件废了。供应链中断立马显形，欧洲车厂芯片缺口大。

闻泰继续打官司，争中国基地控制权。欧盟文件显示，荷兰第三季度GDP可能降0.04%，半导体配套现金流滑12%，两家芯片厂停扩产。安世欧洲变空壳，中国基地独立跑，各方亏本堆积。汽车业喊重谈中欧投资协议，避长中断。事件显出供应链互相靠，荷兰从硬气转求和，闻泰守住国内产能，国际业务卡壳。

10月7日，荷兰企业法庭紧急听证，初步认有合理疑虑，支持政府。闻泰回击说冻结是地缘偏见，不是事实评估，违欧盟市场和国际贸易。安世欧洲和中国厂沟通断，生产数据同步停，荷兰低端封装瘫。宝马供应链冲击，车型组装调班。大众评估车载芯片库存只剩两周。通用工会集会，抗议减产伤收入。

欧盟汽车制造商协会10月16日声明，忧大规模中断，要速解芯片供应。荷兰起初包装成护欧洲安全的独立决定，但法庭文件露底，2025年6月美国给指导，建议先调人事，股权后剥。这针对中国新能源关键点。卡雷曼斯承认政府细节知不足，靠外部建议。安世客户转施压，反向杠杆成。

中国半导体企业推自主，士兰微投200亿，在厦门建高端模拟芯片线。全球博览会数据，中国成最大芯片出口国，安世营收48%靠这。事件中，芯片和汽车企业本交织，突然分营。荷兰用法律强制管，但理由说服不了各方。中国反制准卡供应链要害，欧洲车企先疼。

冻结17天后，2025年10月17日，中荷企业彻底断联。安世中国通告员工只执行国内指令，荷兰托管失效。欧洲车企合压，宝马、大众要恢复供应，不然生产线停。荷兰鹿特丹仓库日亏230万欧元，库存积压发不出去，经济链条绷紧。

供应链中断逼谈判，荷兰大臣10月19日和中国官员谈芯片恢复。闻泰法律争持，安世欧洲空壳，中国基地独立。汽车产量预降，欧盟要风险评估。全球产业重组快，中国强自主产能，合作门渐开，但地缘紧长存。