5月13日，比亚迪旗下品牌方程豹正式推出豹5闪充版与豹8闪充版。其中，豹5闪充版售价30.58万元，豹8闪充版售价41.98万元。两款新车均首搭比亚迪自研的云辇-P Ultra全场景智能液压车身控制系统，并搭载第二代刀片电池及闪充技术。

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云辇是比亚迪于2023年4月发布的全栈自研智能车身控制系统，其核心逻辑在于通过主动控制悬架实时调节车身软硬和高低，已衍生出C、A、P、X、Z多个版本，适用于不同车型。

云辇-P系统此前用于售价逾百万元的仰望U8车型，此次升级的云辇-P Ultra在此基础上进一步提升了系统集成度，这也是该套系统的全球首发。方程豹汽车总经理熊甜波在发布会上援引比亚迪董事长王传福11年前的表述称，“哪怕前轮或后轮爆胎，剩下的轮子也能正常行驶”——如今通过云辇-P Ultra得以实现。

官方数据显示，该系统支持四轮独立液压控制，可在3分钟内完成腾空换胎，极端情况下可依靠3个车轮正常行驶；系统最大提轮高度达300毫米，单次提轮工作时长超过24小时，最大举升载荷9吨。

补能网络是该车竞争力的另一支点。

比亚迪官方数据显示，截至2026年5月6日，全国已建成5924座闪充站，覆盖311个城市，一周内新增站点209座。

续航方面，豹5闪充版综合续航为1310公里，豹8闪充版为1380公里，CLTC纯电续航分别达210公里和200公里。全系搭载800V高压闪充平台，常温下10%至97%电量仅需9分钟，-30℃极寒环境下20%至97%充电需12分钟。

智能驾驶方面，两款新车延续了方程豹的双供应商策略。豹5闪充版标配比亚迪自研的天神之眼B辅助驾驶激光版（DiPilot 300）；豹8闪充版则搭载华为乾崑智驾ADS V4.1.5版本，配备前后双激光雷达。

在2025年凭借钛系列车型实现销量大幅跃升后，方程豹品牌正面临一个绕不开的结构性调整期。

据太平洋汽车网，2026年前四个月，方程豹全品牌累计销量为7.65万辆，较2025年同期出现下滑。尤其是2025年12月，方程豹单月销量高达4.82万辆，而2026年1月骤降至1.97万辆，2月进一步降至1.45万辆，3月和4月虽回升至约2万辆，但尚未恢复至2025年底的高位水平。

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从车型结构来看，钛7是当前方程豹销量的绝对主力。2026年前四个月，钛7累计销量5.72万辆，4月单月销量1.42万辆，占品牌当月总销量的67.2%。

相比之下，豹5和豹8两款高端车型的销量占比已大幅萎缩——豹5前四个月累计5486辆，豹8仅971辆，两者合计仅占品牌总销量的8.4%。

这一结构与2025年形成鲜明对比。

彼时，钛7与豹5、豹8尚能构成相对均衡的销量组合，高端车型对品牌形象和整体销量的贡献远高于当前水平。

而今，新技术的加持能否重新激活豹5与豹8？