霍尔木兹海峡被封锁后,全球原油市场曾普遍预判油价会出现暴涨行情,不少机构当时给出了超过150美元每桶的预测,市场恐慌情绪一度快速蔓延。
2026年5月算起,截至六月中旬霍尔木兹海峡封锁已经超过百日,全球近两成原油供应因此受阻,但实际油价并没有出现疯涨,长期维持在百元区间波动,走势和最初预判偏差极大。
摩根大通最新发布报告拆解这一反差核心原因,同时纠正了市场此前对报告结论的误读,指出中国调整原油进口节奏、动用现有库存,是稳住全球油价的关键因素。
根据官方公开信息,中国目前战略石油储备已接近14亿桶,加上企业商业储备后,总规模在12亿到15亿桶之间,这一规模可以满足国内120到180天的净进口需求,远超国际通行的90天安全标准。
中国的石油储备体系建设始于2003年,历经二十多年持续扩容,2025到2026年还新增了超过1.69亿桶储备容量,哪怕在油价低迷时期,储备补充的节奏也没有停下,整体缓冲能力领先全球。
从近半年的进口数据来看,中国战前日均进口原油约1100万桶,目前已经降到780万桶左右,日均缩减量超过300万桶,缩减的进口量占全球原油贸易萎缩总量七成以上,国内依靠库存消化维持炼厂开工基本稳定。
除了依靠库存调控,中国早已经建成多元化原油进口渠道,中俄、中哈、中缅三条陆路输油管道,已经能够分担很大一部分进口需求,有效降低了对霍尔木兹海峡航线的依赖,分散地缘冲突带来供应风险。
近期油价虽然因为美伊协议草案披露有所回落,但海峡彻底清除障碍恢复通航,还需要半年到一年的时间,全球原油供应缺口短期内难以补上,中国当前的库存调控策略,为各方解决问题争取宝贵窗口,也凸显了能源储备体系战略价值。
中国此次主动缩减原油进口,并非国内需求不足或供应短缺,而是主动动用库存对冲地缘冲突带来市场波动,这种理性调控策略,既保障了国内生产稳定,也避免了恐慌性抢购推高全球油价。
库存消耗对国内能源供应的缓冲作用十分明显,完全覆盖进口缩减带来的缺口,没有打乱正常生产秩序,依靠充足的储备家底,国内能源价格始终保持在合理区间,没有出现大幅波动。
最新统计数据显示,今年2月山东地区独立炼厂常减压装置开工率达到62.65%,较前一周提升1.37个百分点,创下2024年2月以来新高,多家前期停工检修炼厂节后陆续复工,加上炼油利润有所改善,整体生产负荷稳步抬升。
目前不同品质原油替代已经形成成熟调整机制,俄罗斯对华原油出口份额近年下降了8.1%,缺口已经被中东、非洲、美洲产区的进口增量补上,来源多元化布局下,单一产区供应变化不会对国内生产造成明显冲击。
全球主要产油国出口结构正在发生明显变化,美国今年5月原油及成品油出口达到590万桶每日,较往年同期几乎翻倍,成为当前出口增量最大的国家,美国为维持出口规模持续释放战略石油储备,目前库存已经逼近法定底线,后续增长空间十分有限。
除美国之外,其他主要产油国的产能增量普遍有限,短期内难以填补霍尔木兹海峡封锁带来的供应缺口,全球原油供应整体仍处于紧平衡状态,中国的主动调控策略成为稳定市场预期的重要压舱石。
近年中国能源转型电气化推进速度持续加快,风电光伏等非化石能源发电装机容量连年突破新高,终端用能电气化比例稳步提升,国内对原油的需求增速正逐步放缓,长期需求增长的压力持续减弱。
从当前局势来看,霍尔木兹海峡恢复通航还需半年到一年时间,全球油价维持高位波动,刚好给中国调整补库节奏提供了缓冲期,等到地缘局势明朗、油价回落至合理区间后,再启动大规模补库更加经济稳妥。
结合国内当前储备水平和未来需求增长情况,后续补库不需要追求过快扩容,保持每年千万桶级别的稳定增量即可,这样既能维持储备缓冲能力,也不会过度占用资金,还不会给国际油价带来不必要的上涨推力。
如果美伊谈判顺利推进,海峡通航半年内恢复正常,全球原油供应缺口将逐步收窄,油价大概率回落至八十到九十美元每桶区间,要是谈判陷入僵局,封锁持续超过一年,缺口会进一步扩大,油价不排除重新冲高。
对于普通消费者来说,出行成本会随油价波动小幅变化,日常出行可以优先选择公共交通,错峰加油还能节省部分日常开支,不用因为市场传闻过度担忧,更没必要提前囤油。
对于用油依赖度较高的生产加工、交通运输企业,可以提前做好套期保值操作,锁定长期采购成本,同时优化生产安排降低单位能耗,进一步对冲油价波动带来的成本压力。
中国已经建立起足够成熟能源供应调控体系,不管后续国际油价如何波动,国内能源供应和价格都能保持基本稳定,市场各方只需理性应对即可。
本文信息来源于中国海关总署、国家能源局、OPEC官方报告、摩根大通官方研究报告、新华社公开报道,本文基于公开权威信息进行深度梳理与分析,文中对未来油价走势推演仅基于现有公开信息整理,不构成任何投资建议,本文观点仅供参考,不代表任何官方立场,投资决策需由读者自行独立判断,本文所用内容及图片均来自合法授权渠道,如有版权问题请联系我方处理,感谢您阅读与理解。