万里海疆潮起东方，巨轮劈波逐浪深蓝。党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央始终把海洋事业摆在党和国家事业发展全局的重要位置，习近平总书记多次强调做大做强海洋经济、建设海洋强国，指出“推进船舶和海洋工程装备产业高质量发展行动”“推动海运业高质量发展”。造船业是现代工业体系中资金、技术、人才密集的代表性领域，素有“综合工业之冠”的美誉。作为我国船舶工业布局中的骨干力量，中船广船国际近年来在全球绿色船舶、特种船舶和高端液货船赛道上持续突围，如今手握近千亿元海外订单，核心产品线生产排期已稳稳排至2030年。

　　近日，人民日报社人民论坛调研组走进中船广船国际企业一线，这里不仅是机器轰鸣的智造高地，更是一座生态优美的美丽船厂：山上山花烂漫、山下溪水潺潺、树上果实累累、湖里鱼跃欢腾，工业硬核力量与山水自然景致在这里和谐共生。调研组探访生产车间、公司展厅，与公司管理层、技术骨干、一线员工等广泛交流。调研发现，中船广船国际靠四大协同创新构筑独家竞争壁垒，靠精细化管理守住高品质履约底线，靠长远产业布局持续放大智造实力。从一家传统船企成长为全球高端船舶市场的领跑者，中船广船国际的实践，不仅清晰呈现了一家骨干船企在激烈全球竞争中突围的制胜密钥，更折射出中国造船业从“规模领先”走向“技术领先”、从“造船大国”迈向“造船强国”的深层演进逻辑。

　　差异化布局蓝海赛道

　　习近平总书记指出：“中央企业等国有企业要勇挑重担、敢打头阵，勇当原创技术的‘策源地’、现代产业链的‘链长’。”从产业演进规律看，中船广船国际的换道转型，是对新型工业化发展规律的深刻把握与主动践行。‌在硬件禀赋不占绝对优势的前提下，中船广船国际没有在低端产能赛道上拼资源、拼价格，而是跳出传统造船业的路径依赖，把有限的资源集中投向高附加值、高技术壁垒的细分蓝海。

　　走进南沙中船龙穴岛造船基地，人民论坛调研组一行看到，巨型船坞内焊花闪烁，一座座巨型船舶分段有序拼接，数十万吨级特种船舶建造现场一派热火朝天。曾有不少行业同仁心生疑惑，相较于坐拥广阔岸线、巨型船坞的行业标杆船厂，中船广船国际硬件禀赋并不占优，为何敢于在船舶市场低迷时期，还能掌握主动权，有选择性地承接高技术、高附加值船型？“不在红海争地位，要在新道赢未来”，广船国际党委副书记、董事、总经理周旭辉对人民论坛调研组如是说，这正是企业突围海外高端市场的第一个制胜密钥。

　　中船广船国际造船码头鸟瞰

　　在行业周期的深度调整期，锚定细分赛道持续深耕，形成“人无我有、人有我优”的产品矩阵，在全球高端船舶市场建立起辨识度极高的“广船品牌”。‌回望2018年，全球航运步入深度调整周期，普通成品油船价跌至历史谷底，低端船舶制造利润被持续压缩。企业内部算过一笔明白账：倘若固守老旧赛道，每年需要完工近五十艘船舶，才能够覆盖两万余名职工薪酬、厂区运维等刚性开支。但受船坞、龙门吊、码头等硬件资源约束，企业存在天然产能天花板，长期困在“造得越多、利润越薄、风险越高”的恶性循环之中。业务研讨会上，不少深耕行业数十年的老造船人，对经营多年的常规船型恋恋不舍。中船广船国际管理层带领团队连续数月梳理拆解全球航运海量数据，反复研判行业周期波动，在思想碰撞中凝聚起转型共识。

　　从建设海洋强国的战略全局考量，中船广船国际在高端船舶赛道的突围，是我国高端装备打造全球化品牌的关键落子。放眼彼时的行业格局，头部大船厂手握土地、设备、政策等多重优势，民营船厂依靠低价持续抢夺基础船型订单，中船广船国际的生存空间遭到双向挤压，转型不再是选择题，而是关乎企业生存发展的必答题。企业组建专项研判团队，把目光投向全球航运变革浪潮。彼时国内新能源汽车出海势头强劲，但高技术汽车运输船市场长期被日韩企业筑起高高的技术壁垒；国际海事环保法规不断收紧，低碳动力船舶、极地特种工程船、大型客滚船市场缺口持续扩大。

　　依托数十年深耕客滚船领域沉淀的薄板变形控制、滚装设备安装调试、LNG推进系统安装调试等关键核心技术优势，在敏锐捕捉到全球汽车贸易格局将发生重大变革的商机后，企业快速转换赛道，进入到汽车运输船建造细分市场，并打磨形成“三优三特”差异化产品矩阵：稳固油船、集装箱船、滚装船三大优势基本盘，集中研发力量攻坚豪华客滚船、半潜重载船、极地破冰船三类高附加值特种装备，前瞻布局甲醇、LNG绿色动力新船型。

　　中船广船国际的提前布局，正是把国家战略导向转化为企业发展实效的典型样本。2025年，企业经营数据全线飘红，营收、利润、接单、产值、交船五项核心指标，全部刷新建厂以来历史纪录，彻底走出新旧厂区整合“一加一小于一”的发展低谷，稳稳扎根全球高端船舶市场。“目前手持合同金额近1000亿元，其中国际化订单占比超95%，生产排期至2030年”，周旭辉对人民论坛调研组说，眉宇间满是底气。昔日的发展短板，经过补短板、强弱项、筑根基，已经转化为实实在在的产业增量。

　　中国广船国际建造的7000车LNG双燃料汽车运输船“比亚迪 郑州”号

　　锤炼四大能力，构筑综合竞争“护城河”

　　习近平总书记指出：“发展海洋经济、海洋科研是推动我们强国战略很重要的一个方面，一定要抓好。关键的技术要靠我们自主来研发，海洋经济的发展前途无量。”放眼全球造船市场，一批拥有百年积淀的海外老牌船企底蕴深厚，为何众多海外船东、政府项目纷纷把目光投向中船广船国际？第二个制胜密钥，便是不断锤炼，不断推进贯穿技术、产品、经营、产业链全维度的协同创新，锻造出同行难以复制的经营接单、研发设计、成本管控、生产交付四大能力，构筑起企业坚实的产品履约与产业能力“护城河”。

　　技术赛道持续突破“卡脖子”难题。企业锚定技术、产品、经营、产业协同四大创新引擎，全方位夯实核心竞争底盘。技术赛道上坚持自主突围，全力破解船舶核心设备“卡脖子”难题。针对汽车运输船薄板容易变形这一共性行业痛点，研发人员连续数月扎根生产车间调试工艺参数，建成数字化智能薄板生产线。企业自主研发国内首套船用甲醇燃料供给成套装备，打破海外品牌长期垄断；完成船机备件国产化改造之后，采购成本大幅下降，各项性能完全满足远洋航行严苛工况标准。数字孪生技术深度应用到船舶设计、钢材加工、分段总装全流程，搭配节拍化精益建造体系，万车位大型汽车运输船码头建造周期从172天压缩至47天。高效可靠的交付口碑跨越重洋，赢得全球船东的广泛信赖。

　　定制化产品研发打开高附加值增长空间。产品研发坚持定制化导向，深耕细分航运场景。企业迭代开发7000车至10800车全系列双燃料汽车运输船，打造“国车国运”蓝色舰队，多艘刷新全球单船运载纪录的船舶顺利交付，累计承接55艘同类高端船舶，成为全球该品类手持订单规模第一的制造企业。与此同时，半潜船、极地科考船、环保型油轮等高附加值船型接连推向市场，精准适配全球各地差异化航运需求。

　　经营模式创新构建多方共生的产业生态圈。跳出单纯造船的传统局限，搭建整车厂商、航运巨头、金融机构多方共生的产业生态圈，前置介入客户长期航线规划，输出一揽子专属船舶解决方案。竞标新西兰渡轮项目阶段，除完整船体建造方案之外，企业同步配套港口适配改造、长期运维、全生命周期维保一体化服务，塑造难以替代的综合竞争力。产业布局谋长远，以龙穴南沙本部为核心，小虎岛基地深耕铝合金游艇、碳纤维特种小船，中山基地承担分段构件加工任务，最大程度减少外协环节利润外流，织密自主可控的区域船舶产业链。

　　向管理要效益，夯实稳定履约根基

　　高端海外项目投资规模巨大，海外业主对于交付时效、建造品质、项目团队稳定性有着近乎严苛的标准。稳定可靠的履约能力，是中船广船国际拿下大额海外订单的第三个制胜密钥。企业依靠系统化精细化管理创新，统筹安全、人才、分配全链条环节，筑牢高质量交付的底层根基。

　　以系统化精细化管理，为高端海外项目稳定履约筑牢底层支撑。企业搭建闭环运行的精益管理架构，落地6S现场治理、分段节拍化建造、全流程隐患排查整套运行机制，把安全管控、品质检验嵌入造船生产每一道工序。针对动火作业、船舶试航等高风险作业开展常态化专项整治，完善外包施工队伍全周期考核管理规范，不放过任何一处建造细节，绝不让微小疏漏损害中国造船在海外的声誉。2025全年民船交付累计较合同期限提前近四千天，平均每船较合同期提前6个月交付，这份稳定高效的履约答卷，成为海外政府、跨国航运企业选择合作的重要砝码。

　　中船广船国际南沙厂区夜景

　　人才梯队建设为企业长远发展注入持久动力。人才体系建设与收益共享，是管理创新的内核所在。“企业坚持发展成果向一线奋斗者倾斜”，周旭辉掷地有声。企业搭建阶梯式人才成长晋升通道，培育储备国家级劳模、国务院政府特殊津贴专家、各级技术能手数百人；薪酬分配持续向生产一线倾斜，构建起“效率提升—利润增长—职工增收”的良性正向循环。五年来，员工收入实现翻倍，一线队伍稳定性显著增强，员工争先干事创业氛围愈发浓厚。干部队伍实行分层考核机制，把中山、小虎岛新基地开拓攻坚作为骨干晋升的重要历练，配套师徒传承、常态化技能实训体系。深夜的船坞之中，常常能够看见师徒并肩打磨工艺的身影，全国劳动模范冯文虎便是其中代表，他坚持生产与传帮带相结合，在班组内部倾囊传授实操本领，把多年积累的技术经验传递给新一代造船工人。“一花独放不是春，”冯文虎对人民论坛调研组说。广船国际自主培育复合型造船人才梯队，源源不断为海外高端项目输送稳定的技术与管理力量，保障每一艘出口巨轮精工建造、按期完工。

　　做好长远规划，巩固高端市场竞争优势

　　锚定“十五五”战略蓝图，长远布局持续积蓄企业长期竞争优势。新西兰渡轮订单只是阶段性亮眼成果，广船国际能够持续收获全球大额海外订单，第四个制胜密钥，在于立足“十五五”规划谋篇布局，持续做强高端绿色船舶制造硬实力，积蓄长久不衰的市场竞争力。

　　企业锚定务实清晰的中长期发展蓝图，定下2026年营收超250亿元、利润超30亿元的目标。并立足服务广东省发展大局，盘活两座存量完整船厂，构建“一体两翼”的发展格局；挖掘内生潜力，升级改造既有修船坞及其配套设施，打造“可造可修”的柔性生产线；持续加码绿色船舶研发赛道，深耕甲醇、氢能、氨燃料零排放船型研发，牢牢把握全球航运低碳转型的时代机遇；有效发挥船海产业“链主”作用，深化政企产学研协同联动，合力攻坚船舶动力、导航等核心配套设备国产化难题，完善大湾区海洋装备全产业链条，为承接更多世界级高端船舶项目夯实产能、技术、产业三重根基，为中船集团建设粤港澳大湾区船海产业集群贡献广船力量！

　　国企高质量发展的道路，依靠一步一个脚印的实干铺就。中船广船国际用实实在在的订单数据和交付成果证明：锚定创新不动摇、深耕品质不松劲、面向长远不短视，中国船舶工业完全有能力在全球高端装备制造的最高赛道上，持续书写向海图强的崭新篇章。面向万里远洋，中船广船国际步履不停。企业坚守实业报国初心，以持续迭代的创新培育新质生产力，源源不断向全球交付绿色、智能、高端化远洋巨轮，不断抬升中国造船在全球产业格局当中的话语权，奋力书写我国船舶工业“向海图强”的恢弘新篇。（执笔：韩拓）