当地时间8月5日,美国海岸警卫队海洋调查委员会发布关于“泰坦”号潜水器事故调查报告。委员会认定,事故主要原因是美国“海洋之门”勘探公司在“泰坦”号的设计、认证、维护和检查流程中存在缺陷。
船体早已出现异常 未能适当解决
报告确定,“泰坦”号潜水器的内爆是由其碳纤维船体结构完整性丧失(船体结构崩溃)所致,从而导致“五名乘员瞬间死亡”。
海岸警卫队表示,在2022年的潜水考察作业后,“泰坦”号的船体已出现异常,但“海洋之门”勘探公司未能进行适当调查和解决。
未对实时监控系统数据进行分析
调查人员认为,“海洋之门”公司应对“泰坦”号的实时监控系统产生的数据进行分析并采取行动。然而,在2023年考察“泰坦尼克”号邮轮残骸之前,海洋之门勘探公司没有采取任何与数据相关的行动,没有进行任何预防性维护,也没有妥善存放“泰坦”号。
无视现实 营造“虚假的安全感”
报告还列出了其他因素:“海洋之门”勘探公司的安全文化和运营实践“存在严重缺陷”。报告说,该公司首席执行官错误地将“泰坦”号潜水器描述为坚不可摧的,这给乘员带来了“虚假的安全感”。
前情回顾:
美国深海潜水器发生内爆 5名乘员死亡
2023年6月18日,“泰坦”号深潜器在马萨诸塞州科德角以东约1450公里的海域下潜,前往考察“泰坦尼克”号邮轮残骸,在出发1小时45分钟左右后失联。6月22日,美国海岸警卫队确认,“泰坦”号发生“灾难性内爆”,5名乘员全部遇难。
△美国海岸警卫队官员在新闻发布会上通报情况
海洋之门勘探公司当天发表声明确认深潜器乘员不幸遇难。5名死者分别为海洋之门勘探公司首席执行官斯托克顿·拉什、英国探险家哈米什·哈丁、具有巴基斯坦和英国双重国籍的商人沙赫扎达·达乌德及其儿子苏莱曼、法国探险家保罗-亨利·纳尔若莱。
另据美国海岸警卫队说,在海底发现的“泰坦”号深潜器尾椎距离“泰坦尼克”号残骸不足500米。没有迹象显示“泰坦”号深潜器曾与“泰坦尼克”号残骸发生过碰撞。此外,搜救人员之前探测到的“水下噪音”与“泰坦”号深潜器残骸无关。
来源 | 央视新闻客户端
编辑:聂粤