湖南“瘦身”钢筋已流入部分工地
“瘦身”钢筋
就是用冷拉的办法把钢筋强行拉细
——不光拉拽时容易断
柔韧性也差了很多
稍微受力就可能折断
用这种钢筋盖房子
它根本扛不住设计时该承受的重量
要是赶上地震、暴雨、台风
或是建筑自身重量压着
很容易出现
墙体开裂、楼板塌陷、柱子断裂等严重问题
甚至
整栋楼都可能垮掉
湖南钢材大市场的“瘦身”钢筋
钢筋会流向哪里呢？
8月23日上午10点左右，《都市现场》记者在湖南承大商贸有限公司的厂房内，发现了一辆货车正在装货，半个多小时后货车从厂房内装上了6捆钢筋离开厂房，前往湖南钢材大市场仓储区继续装货，在这期间，记者使用游标卡尺对车上的钢筋进行了随机测量。
游标卡尺的测量结果显示这根钢筋的直径为8.74mm，之后记者又对这车钢筋进行了一次随机测量，这次的测量结果约为8.6mm。尽管目前尚不清楚这批钢筋的具体标号，但记者查阅了最新版的螺纹钢国家标准（GB/T 1499.2-2018），发现在国家标准规定的规格范围内，并不包含这一尺寸。
当天中午1点，这辆湘A车牌的货车驶上了高速，约下午2点从益阳东收费站驶离。
最终，这辆货车将这批疑似“瘦身钢筋”运送至位于益阳市赫山区的湖南优车数智科技有限公司内的一处在建工地。该公司主营业务为智能汽车测试。由于该工地禁止外人进入，记者无法进入内部了解情况。大约一个半小时后，这辆货车空车驶离该公司。
当天下午4点20分左右，《都市现场》记者在湖南承大商贸有限公司，又发现了一辆正在装货的货车。
为了确认这辆货车装载的钢筋是否符合国标，记者一路跟随这辆湘A牌照的货车至雨花区高升路，货车停在路边后，记者对车上装载的钢筋进行了测量，钢筋标识为10号，但记者测量直径数值显示为9mm。
《都市现场》记者随后又对这捆10号钢筋进行了第二次随机测量，结果显示这根被测量的钢筋直径约为9mm，远低于国家标准允许的误差值。
8月24日中午12点多，《都市现场》记者在湖南钢材大市场看到又有多辆货车来“进货”。记者多次随机抽查，发现测量的10毫米钢筋直径数据均低于国标限定的最低标准值9.6毫米。
不久，一辆小型货车又拉来了一批钢筋，装进了大货车的货箱。《都市现场》记者凑近一看，发现有一些钢筋已生锈，钢筋的横截面呈现蓝紫色。装货完毕后，这辆大货车从位于长沙市天心区的湖南钢材大市场驶向了长沙市芙蓉区。
货车停车后，《都市现场》记者看到，司机下车进入了中国建筑第五工程局有限公司的工地。这处工地在建的是中建五局九章赋项目，为长沙市热销楼盘中建·桃李九章的三期项目。经过一番沟通，安保人员让货车司机将车辆开至指定交货区进行卸货。
随后，司机又将车辆开到了长沙市芙蓉区合平路，最后停在了“中建五局”工地的围挡外面。此时，一路记者正在货车附近蹲守，一路记者潜入了工地内部拍摄记录。
《都市现场》记者已经到进入工地里面看到基建工作正在进行中，记者看到刚刚跟随的这辆货车的司机正在他的车厢里码货，通过起吊机，将车上的钢筋从工地的外围放进工地的里面，卸完货后，司机驾车驶离现场。
《都市现场》记者在现场看到，所有从货车吊进工地的钢筋均未悬挂合格证，也未经过严格验收。即便面对已出现锈蚀的钢筋，现场也无人提出异议。全程除搬运工人外，记者未见到任何负责人与货车司机当面核对送货单，更无人对钢筋尺寸进行测量复尺。
交货之后，《都市现场》记者在高处看到，整辆货车的车厢都空了，不久，司机驾驶货车驶离了现场，随后，另一路记者带来了游标卡尺对这些钢筋进行随机复尺测量。
《都市现场》记者复尺后看到，标识为10号的钢筋，记者用游标卡尺测量后只有9mm。工地工人正在搬运这批钢筋装进工地。随后记者将这一情况投诉至给长沙市12345平台。
截至发稿前，记者暂未收到长沙市相关职能部门的回复。