原创 燃油车保养避坑指南：正时皮带别硬扛，积碳自检就看这处
前阵子帮朋友处理他那台标致 308S 的故障，真是气不打一处来。才跑了八万多公里，发动机直接趴窝，拆开一看全是正时皮带掉的渣，把机油泵都堵死了。4S 店张口就要换再制发动机，还没质保，你说这坑人不？
其实发动机保养真没那么复杂，但这几处要是马虎了，真能把车送进报废厂。先说最容易被忽略的正时皮带，好多人直到断了才知道有这东西。教你们个笨办法，打开发动机舱看那个大盖子，塑料的、螺丝少的就是皮带，铁盖子密封严实的是链条。链条基本不用换，皮带可得上点心，一般跑个六七万公里就得检查，别等断了再后悔 —— 我表哥那车就是断了皮带，气门顶弯了，修了小一万。
再说积碳，这玩意儿真是车主的老熟人。上次我那车怠速抖得厉害，加油门跟没吃饱饭似的，还特费油。一开始以为是火花塞坏了，换完还是那样。后来修车的老任师傅教我个自检招儿，熄火等几分钟，打开发动机机油加注口，用手电筒一照 —— 我的妈呀，凸轮轴上全是锅底灰似的东西。老任师傅说他开了二十多年车，39 万公里没坏过发动机，核心就是盯着积碳和机油。
积碳这东西防比治重要。别瞎加那些小加油站的油，也别总怠速堵车。我现在每月都拉一次高速，转速上去了能冲掉点积碳。真积碳多了也别慌，先去店里做次专业清洗，之后加燃油宝维持着就行，比一直拖着强。
机油选择更得较真，不是越贵越好。老任师傅只认全合成，说对发动机保护不是一个级别。我常开市区，选的是 0W-40 的标号，冬天启动快，夏天也扛得住高温。记住别图便宜买那些不知名的杂牌子，宁愿多花点钱买大牌的，毕竟机油就是发动机的血液，差油毁车是真的。
哦对了，换正时皮带千万别只换皮带本身！涨紧轮、惰轮这些附件必须一起换，有的车连水泵都得换。我那朋友就是之前只换了皮带，附件老化才导致皮带掉渣的。虽说工时费不便宜，但总比发动机报废强吧？
现在想想，好多车主都是被 “车是修坏的” 这句话误导了，该保养的地方拖着不弄。其实像积碳自检、按时换皮带这些小事，自己上点心就能省大钱。我那台老车开了十年还好好的，就是靠这几点撑着。
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