美国空军两型无人战斗机近日相继完成首飞。美国媒体称，其“在不到两年时间里便实现了从概念到试飞的转变”，是“前所未有的开发速度”。按照美方规划，未来这类无人战斗机将与传统的有人战斗机协同作战，以“继续维持空中优势”。不过，也有分析认为，无人机空战仍面临诸多挑战。

两型无人战斗机有何不同？

资料图：美国YFQ-42A无人机和YFQ-44A无人机一同飞行的模拟效果图（来源：环球时报）

美国空军于2024年4月选定美国安杜里尔公司与通用原子公司，分别负责其“协同作战飞机（CCA）项目”第一阶段两款无人战斗机原型机YFQ-44A和YFQ-42A的研制生产。近日完成首飞的是安杜里尔公司研发的YFQ-44A，而由通用原子公司研发的YFQ-42A已于今年8月完成首飞。据了解，美国空军计划打造一支至少由1000架人工智能驱动的无人战斗机组成的机队。

军事观察员王明志认为，这两款新型无人战斗机构型不同，反映出美军不同的作战思路。美空军未来很可能会将二者都收入囊中。

王明志：这两型无人战斗机在基本飞行性能、机动过载、稳定盘旋及瞬时盘旋能力上，均能与有人战斗机实现协同作战。二者的核心差异体现在气动构型上：通用原子公司的YFQ-42A采用机背进气道与V型尾翼设计；安杜里尔公司的YFQ-44A则采用机腹进气道与垂直尾翼布局。构型差异对应不同的作战定位：YFQ-42A侧重隐身性能和远航程，主要适用于亚太地区作战环境；YFQ-44A则强调速度与机动性，更适应欧洲战区的作战需求。未来，美国空军在协同作战飞机的选型上大概率不会“二选一”，而是将两型装备同步列装。

推进“协同作战飞机（CCA）项目”的动因？

资料图：美国YFQ-44A无人机（来源：国防科技要闻）

所谓“协同作战飞机（CCA）项目”，是美国空军“下一代空中优势计划”（NGAD）的组成部分。在项目第一阶段，YFQ-44A和YFQ-42A两款无人战斗机在两年内完成了从概念到试飞的快速转化。项目第二阶段竞标预计于2026年启动，届时将有更多美国制造商参与其中。

王明志认为，美国快速推进“协同作战飞机（CCA）项目”，主要是为了应对高端威胁、提升空战效能，进而变革空战模式，谋求空中优势。

王明志：美国空军因战机老化、新机列装滞后等问题，导致战斗力严重削弱。加之高端有人战斗机研发周期长、成本高，难以应对对手的快速发展，因此美军加速研发迭代速度更快的无人战斗机，以期在大国竞争与高端冲突中抢占先机。此外，有人机与无人机协同作战可实现效能倍增，放大美国在网络智能与远射精确武器方面的技术优势。同时，此举也有利于推动人工智能等前沿技术在空战中的应用，巩固其在关键技术领域的领先地位，并带动相关产业创新。

后续发展面临挑战？

资料图：美国YFQ-42A无人机（来源：观察者网）

王明志指出，尽管美国为备战高端空战加速推进“协同作战飞机（CCA）项目”的试飞进度，但在后续发展中仍面临一系列难以回避的现实困难。

王明志：美国空军装备发展长期受项目管理与成本控制失序、供应链碎片化等问题的制约。协同作战飞机作为半自主飞行器，其作战效能取决于其自主化水平，而战斗无人机智能软件的算法、设计优化也需要持续迭代升级。目前，协同作战飞机的发展仅解决了平台“有无”的问题，要形成实战能力，仍需突破武器适配、控制网络的稳定可靠等关键瓶颈。此外，协同作战飞机如何融入现有空军体制，新型训练方式如何在训练效果与成本控制之间取得平衡，也存在大量亟待解决的难题。

（央广网·军事频道 记者：李晓波）