轰-20轰炸机至今没有亮相，美国媒体对其的兴趣越来越大，在美国媒体《1945》网站上刊登了，美国智库国家利益中心国家安全事务高级主任卡齐亚尼斯的文章，试图找到轰-20轰炸机没有亮相的原因。美国专家不再谈中国“造不出来”，而是遇上一些“问题”，他认为关键是在空中加油机。

不是造不出，而是在等一关键突破

轰-20轰炸机的消息自2016年开始传出，至今已有 十年历史，只是一直没有任何消息，对此各方有不少猜测。西方专家通常认为，中国造不出来，这回卡齐亚尼斯认为，中国不是造不出来，在技术上不应存在问题，而是在等一关键突破，中国空军缺少大型空中加油机。

战略轰炸机需要大型加油机支持

如果要打击关岛和第一岛链的目标，中国的轰炸机完全不需要空中加油机，但是要执行“洲际”任务，那么就需要空中加油机，否则难以完成任务。

根据美国军方的估计，轰-20轰炸机在不空中加油情况下，航程约为8500公里，也可能达到10000公里，打击关岛或第一岛链的目标没有问题。但是要打击更远的目标就有问题了，距离夏威夷约8500公里，距离美国本土超过8500公里，如果没有加油机就无法实现。

B-21现在测试最频繁的就是空中加油

美国专家称，中国空军的空中加油机队只有大约35架加油机，数量上尚少，美国空军的加油机数量达到500架，中国空军的加油机数量仅为美国的零头，数量无法满足需求。因此，即使中国造出轰-20轰炸机，也会因加油机数量过少，无法将轰-20轰炸机的性能发挥到最佳。

没有硬管加油为“缺陷”？

中国空军的加油机不仅数量少，性能也不行。现有型号为伊尔-78加油机，轰油-6加油机，运油-20加油机，其中轰油-6加油机性能跟不上需求，其加油量仅为18.6吨，运油-20加油机的加油量约为90吨，这才是真正现代加油机，但是数量尚少。

运油-20的出现解决了战略轰炸的问题

中国加油机存在一个问题，没有硬管加油能力，只能进行软管加油。硬管与软管加油的区别为加油的速率，软管加油方式下，输油速度为每分钟约1500到2000升，输油速度可达每分钟4000到6000升，如果给战术飞机加油，这个区别并不大，但是给轰炸机加油，软管方式会花费更长的时间，故而给轰炸机最好采用硬管式加油。

只不过，俄罗斯空天军一直在用软管给图-95MS轰炸机进行空中加油，图-160也能加，只能说明不是不能，但是时间可能要长很多。

俄军使用软管给图-95加油

美国专家卡齐亚尼斯认为，战略轰炸机与其说是一款飞机，不如说是一个系统，其中最不起眼的部分就是加油机队。

在中国没有足够数量与质量的加油机之前，轰-20轰炸机的性能就只是停留在纸面上，无法有效地执行洲际打击任务。

运油-20的出现，意味着大型加油机的根子没问题了，但是还需要数量

目前运油-20加油机为国产装备，自主生产，数量正在增加，只是需要时间，硬管加油能力已处于研发之中。

轰20十年未现身真相曝光？

美国专家的观点是，中国空军需要拥有一支规模庞大的加油机队，显然需要相当长的时间。在此之前，轰-20轰炸机的重点性就相当有限，也就不存在急切性，研发进度也就快不起了。这是真的吗？

轰-20一天不出现，西方猜疑不止

这种观点只是看着合理，实则存在一些问题，有点引入美式思维来看待中国发展。

美国空军非常战略轰炸机，也重视加油机，也由此认为，中国空军也等同重视轰炸机与加油机，有点过于想象，中美情况不一样，需要自然随之不一样。按美式思维来考虑中国空军的问题，存在不适用的情况。最简单的例子，中国空军一定要硬管式加油吗？这只是美国观点，实际是否真的必须研究一下。

中国空军的作战需求中，对战略轰炸机确有需求，但是并非重点，对洲际作战要求并不高，重点着眼于第一岛链，以及第二岛链，显然不是非要加油机不同。如果考虑到中国的地理条件，对加油机的需求远远低于美国。

轰-20的技术需求应该在升级

其实，中国轰-20轰炸机迟迟没有亮相的原因，绝对不是造不出来，也不是缺少加油机，真正的原因应为中国的技术追求更高。

美国专家估计轰-20轰炸机采用与B-2轰炸机类似的飞翼式设计，一款已问世超过40年的设计理念，现代技术是不断更新换代，中国为何非要学习美式理念，不能如研发六代机一样，搞出全新的设计吗？国产六代机正在试飞之中，轰-20轰炸机的设计很可能超出人们的想象，至于何时亮相，别急了！

现在真正急的是美国媒体，轰-20轰炸机一天不出现，各种猜测就停不下来了。