1-4月动力电池装车量出炉

进入2025年，我国动力电池装车量，继续延续了高速发展的趋势。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，1-4月国内动力电池累计装车量达184.4GWh，同比大幅增长了52.8%。

其中，磷酸铁锂电池装车量为150GWh，占比为81.4%，同比增长了88%。相比之下，三元锂电池装车量却同比下滑了近16%，装车量仅有34.3GWh。新能源汽车电池路线，基本已经确定了以磷酸铁锂技术路线为主导。

那么在2025年前四个月，国内动力电池装车量排名前10位的厂商都是谁呢？今天小编就给大家分享一下。

宁德时代、比亚迪大幅度领先

2025年1-4月份，国内动力电池两大巨头：宁德时代和比亚迪，依然牢牢占据着行业前两名的位置。两家企业在国内动力电池装车量为123.77GWh，市场占比合计有67.4%，行业集中度可见有多高。

第一位：宁德时代（21.2GWh）

来自福建宁德的宁德时代，在1-4月动力电池的装车量为78.73GWh，在国内市场的占有率为42.9%，市场榜首的地位依然不可撼动。不过，宁德时代与去年同期相比，其在国内动力电池市场份额下降了4.77个百分点。

第二位：比亚迪（45.04GWh）

以磷酸铁锂电池起家的比亚迪，无疑是选对了动力电池的技术发展路线，现在是行业第二大的动力电池供应商。1-4月，比亚迪国内动力电池装车量为45.04GWh，市场份额有24.54%。比亚迪作为全球最大的新能源车企，动力电池确实是不愁销路。

第三位：中创新航（10.77GWh）

1-4月国内动力电池市场，第3家装车量超10GWh的厂商，是来自江苏常州的中创新航，装车量达到了10.77GWh，居行业第3位。中创新航是一家央企动力电池制造力量，其前身是中航锂电，最早创建于河南洛阳。

装车量5GWh+厂商

1-4月份，国内动力厂商装车量在5-10GWh的厂商有3家，它们分别是国轩高科、亿纬锂能和蜂巢能源。而上述这6家动力电池的装车量，都进入了2025年第一季度的全球动力电池装车量的10强。

第四位：国轩高科（9.56GWh）

国轩高科是一家来自合肥的动力电池厂商，在1-4月份完成动力电池装车量为9.56GWh，市场份额为5.21%。值得一提的是，国轩高科是10大厂商中市场份额上升最多的一家，比去年同期上升了1.51个百分点，背后毕竟有大股东大众汽车的支撑。

第五位：亿纬锂能（7.59GWh）

来自广东惠州的亿纬锂能，在2025年1-4月的装车量为7.59GWh，排名行业第5位，市场份额为4.14%。这家公司始建于2001年，得益于广东省新能源汽车的蓬勃发展，经过20多年的发展也进入了全球前10强。

第六位：蜂巢能源（6.04GWh）

来自江苏常州的蜂巢能源，是长城汽车旗下的一个动力电池厂商，1-4月排名行业第6位，装车量达到了6.04GWh。长城汽车孵化出的这家独角兽企业，未来有望成为长城汽车，在新能源汽车逆袭的动力支撑。

装车量7-10位的厂商

2025年1-4月份，国内动力电池装车量7-10位的厂商，动力电池装车量都在2.5GWh以上。其中，有2家厂商超过了4GWh，分别是欣旺达（4.66GWh）和瑞浦兰钧（4.08GWh），市场份额都在2%以上。

而来自江苏常熟的正力新能和吉利汽车旗下的极电新能源，在2025年前4个月的装车量为2.84GWh和2.66GWh，分别排名行业第9和第10位。

最后

总的来看，2025年1-4月国内动力电池的装车量，依然在高歌猛进。行业前10位的厂商占据了超过90%的市场份额，特别是宁德时代和比亚迪，大幅度领跑国内和全球动力电池市场。

值得一提的是，国内引领的磷酸铁锂电池技术路线，不仅已经在国内市场占据了八成以上的主导地位，也开始影响以三元锂电池为技术主导的海外电池厂商。例如，LG新能源、SK On等日韩厂商，都开始布局磷酸铁锂电池市场。

这背后是磷酸铁锂续航里程的不断进步，也是其成本较低和安全性更高等基本特点所决定的，真香定律在哪里都是适用的。

另附：2025年1-4月国内动力电池装车量TOP10的厂商名单，数据源于：中国汽车动力电池产业创新联盟。