在租车市场中，一嗨租车却频频爆出令人胆战心惊的“租车惊魂”事件。不少租客反映，所租车辆故障频现，严重影响行程安全。更有甚者，竟发现所租车辆涉嫌非法营运，这无疑给租客带来了极大的法律风险和精神压力。一嗨租车在车辆管理和运营规范上的乱象，让租客们深感不安。他们在租车时本应享受到便捷与安全，却遭遇如此糟糕的体验，这种情况亟待一嗨租车采取有效措施加以整改，以保障租客的合法权益和出行安全。

本文来自微信公众号：新浪科技 （ID：techsina），作者：努力码稿的小浪，原文标题：《租车惊魂，一嗨乱象！故障车频现，还涉非法营运？ | BUG》

曾经在美IPO租车第一股，如今成为用户们频繁吐槽的对象。

多位用户向《BUG》栏目反馈称，在一嗨租车上经常租到故障车。有用户表示，开车爬坡到一半车没动力直接往下滑，事后发现这辆车没有营运资质；另有用户称在雨天雨刮器突然脱落，高速盲开险些酿成事故……

他们认为，一嗨租车平台故障车频现，属于管理上存在漏洞，平台对用户生命安全不负责任。

对于上述车辆无运营资质一事，一嗨租车客服向《BUG》栏目回应称，营运性质车辆一般是要求出租车、网约车等，一嗨租车所提供车辆均为自有、证照齐全。

不过《BUG》栏目在这辆没有营运资质的车辆行驶证上看到，其所属公司并非一嗨租车，并且与一嗨租车没有股权关联，与客服说法并不一致。法律专家表示，小微型客车租赁经营者如果投入租赁经营的小微客车机动车使用性质未登记为“租赁”的话，涉嫌违反《小微型客车租赁经营服务管理办法》，可能会面临行政处罚。

租赁故障车，还涉嫌非法营运？

吴先生向《BUG》栏目表示，他于今年5月底在一嗨租车拉萨贡嘎机场店租了一辆牧马人罗宾汉，前往阿里中线进行自驾游，但这辆车却险些让一车人丢了性命。

在行驶途中，他发现这辆车存在着性能故障，比较明显的是怠速，发动机如同拖拉机一样响，一车人跟着抖动。

他在回忆这辆车时记忆犹新：需要动力爆发的时候，一脚油门下去就跳出性能受限故障码，之后便无法提速；原地掉头的时候，地板油车纹丝不动；超车的时候，速度只能40公里每小时；爬坡的时候，甚至还没人走路快。

而这个性能故障也让他经历了惊魂一幕。“走阿里中线碎石路爬坡，爬到一半坡车就没动力了，直接往下滑，一车人差点摔到山下！”

更让他气愤的是，今年6月初还车时，他发现门店工作人员明知车辆有性能故障的情况下，故意隐瞒未告知。“我明确告知他要走阿里中线，但是他并没告诉我车有动力故障，我出发时去他指定的修理厂检查，也告诉我没问题。”

同时他还发现，这辆车的行驶证登记性质为非营运车辆，或涉嫌非法营运。门店工作人员也向他确认了此事，提醒他不要进入纳木错景区，景区会对车辆资质进行检查。

一般而言，租车平台的车辆需要具备合法运营资质，比如登记为营运性质，并取得道路运输许可证。他向当地相关部门投诉之后，一嗨租车承诺不再让这辆车来西藏，但他表示，在还车后没几天，他就在社交媒体上发现有用户拍到这辆车依然在提供租赁服务。

中国司法大数据研究院社会治理发展研究部部长、中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧向《BUG》栏目表示，按照交通运输部制定的《小微型客车租赁经营服务管理办法》第六条规定，投入经营的小微型客车应当经检验合格且登记的使用性质为租赁。

因此，小微型客车租赁经营者如果投入租赁经营的小微客车机动车使用性质未登记为“租赁”的话，涉嫌违反《小微型客车租赁经营服务管理办法》上述要求。

他直言，对于小微型客车租赁经营者提供不符合使用性质的车辆用以“租赁”经营，租车平台发现后，应当采取必要措施，并向有关主管部门报告。如果租车平台明知小微型客车租赁经营者使用不符合使用性质的车辆用以“租赁”经营而未采取下架等必要措施的，按照《电子商务法》的规定，可由相关部门予以相应的行政处罚。

而对于消费者来说，如果租到非营运性质的车辆，发生事故时，在保险理赔等方面可能会面临一些风险。因此，建议消费者在租车平台租赁车辆前，查验确认清楚相关车辆登记信息，确认其相应车辆保险投保情况以及理赔方面有无特定限制，以免发生意外时，不能享受相应的保险理赔服务。

《BUG》栏目发现，类似故障车的情况在社交媒体上不在少数。

一位用户发帖称，今年6月中旬，她在一嗨租车提车，从武汉出发前往景德镇。途中下雨时她打开了雨刮器，但让她没想到的是，雨刮器即刻出现脱落故障并很快飞走了。

“当时车时速超过110km/小时，没有雨刷器，前方一片模糊，我差点撞上！”、

她质疑称，从出事到现在，一嗨租车不停推卸责任。她分别通过官方小程序、企业邮箱邮件、企业微信、官方电话这4个渠道进行了证据提交和问题投诉反馈。但时至今日，没有收到一嗨租车任何书面说明和道歉。

诉讼缠身，港股IPO梦碎？

2014年11月，一嗨租车在纽交所成功上市，成为首家在美IPO的中国租车企业。

不过它的高光时刻并没有持续太久，上市首日股价便跌破12美元的发行价，此后股价一直在10美元起伏，没有太大的起色。

2019年4月，上市近5年一嗨租车最终以退市告终。当时，时任一嗨租车董事长兼CEO章瑞平牵头，一嗨租车被其附属公司Teamsport Parent Limited以9.38亿美元的价格私有化。在退市时，一嗨租车市值仅约8.53亿美元。

2021年时，外媒曾报道，一嗨租车拟赴港IPO，最快当年年底上市，估值高达50亿美元。当时一嗨租车创始人表示，是有计划在赴港IPO，但具体时间还未确定。而当时，一嗨租车还深陷亏损泥潭。有债券发行文件显示，2019年和2020年，一嗨租车的收入分别为8.84亿美元、9.46亿美元，分别亏损1500万美元、700万美元。

持续亏损之下，时间已经来到了2025年，目前来看，一嗨租车的港股IPO梦至今尚未有明确进展。

值得注意的是，今年初，一嗨租车董事长兼CEO章瑞平在接受媒体采访时还曾强调，优质周到的服务成为一嗨租车的核心竞争力。“我们始终认为应该围绕用户体验感，去解决某些痛点或者是实现某种期待。”

但与他宣传的优质服务作对比，《BUG》栏目在黑猫投诉上看到，一嗨租车的累计投诉量高达3200件，涉及车辆故障、未退押金等多方面的问题。

除了用户们投诉的车辆质量和服务问题，一嗨租车还面临着大量的法律诉讼风险。天眼查数据显示，一嗨租车的运营主体上海一嗨汽车租赁有限公司目前面临的司法案件高达2043件，其中59.03%的案件身份为被告方。

服务投诉和法律诉讼缠身的一嗨租车，是时候重视用户们的呼声了。