中经记者 方超 石英婧上海报道

在车市“反内卷”呼声高涨的情形下，车企半年报成色如何备受外界关注。

8月18日，零跑汽车（09863.HK）对外发布2025年半年度财报，报告期内，其营业收入达到242.5亿元，较2024年同期增加174%，毛利率为14.1%，半年度毛利率创公司成立以来新高。

《中国经营报》记者注意到，在业绩创新高的背后，与零跑汽车销量提升密不可分。2025年上半年，零跑交付新车221664台，位居中国新势力品牌销量榜首，而在7月份，零跑汽车全系交付达50129台，同比增长超126%。

“我们现在的目标是确保零跑今年50万台销量的达成，也希望可以超预期，这是一个小目标，我们还是要争取成为一个世界级的电动车企，目标是做到400万台，这是我们的大目标。”零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明日前表示。

月销量首度突破5万台

在销量持续提升的大背景下，零跑汽车一跃成为造车新势力中第二家实现半年度盈利的企业。

财务数据显示，2025年上半年实现营业收入242.5亿元，较2024年同期的88.5亿元增加174%，同期毛利率为14.1%，较2024年同期的1.1%改善提升13个百分点，半年度毛利率创零跑成立以来新高。

此外，在市场关注的现金流方面，相关数据显示，2025年上半年，零跑汽车在手资金充裕达295.8亿元，经营活动产生现金净额为28.6亿元，自由现金流金额达8.6亿元。

多项业绩创新高的背后，与零跑汽车的销量“爆发”息息相关。相关数据显示，零跑汽车今年上半年的交付量为221664台，夺得造车新势力销售冠军，较2024年同期交付量增长155.7%。

进一步梳理可发现，零跑汽车旗下多款车型位居细分市场前列，零跑汽车提供给记者的信息显示，零跑C10上市16个月全球交付破15万台，单月交付量最高超过1.4万台；截至目前，C10连续3个月稳居造车新势力品牌中型SUV销量榜首。

无独有偶，零跑B10 在今年4月10日上市，零跑汽车方面介绍，该款车型“次月交付即超万台，是零跑最快交付破万的产品，代表零跑的销售能力、品牌影响力、生产保障能力等综合能力达到一个新的台阶。”

不仅如此，进入2025年下半年以来，零跑汽车仍在加码新车市场。公开信息显示，零跑B01在今年7月24日上市，据悉，该款车型定位主流市场的高品质智能轿车，面向年轻个人及年轻家庭用户群体，零跑汽车方面介绍，该款车型上市72小时锁单超1万台。

“在今年9月慕尼黑的车展上会推出今年的第三款新车，”朱江明近期表示，“2026年会推出五到六款车，也是零跑的大年，有A系列的，也有零跑的旗舰，做到顶配。可能会有一些大家没有想到的黑科技，一些超越用户的期待，人无我有的一些东西，代表了行业未来的发展方向。”

受到外界关注的是，当下市场竞争激烈，零跑汽车销量何以实现快速提升？在业界看来，零跑汽车在当下市场的竞争力，或与其坚持全域自研建立起自身独特优势密不可分。

“零跑的理念就是以自己的能力，在同样售价的产品里面，我们希望能够做到更高配置，更优品质，好而不贵，这是我们的目标。”朱江明此前曾透露，“我们有占65%成本的零部件是自研自制，可以省出一部分的成本空间，把利润让给用户。”

而在诸多车企竞逐的辅助驾驶方面，零跑汽车也在持续发力。

“上半年，零跑智能驾驶研发投入持续加码，相较2024年同期，智驾团队规模和算力资源投入均提升近100%。在智能辅助驾驶技术落地方面，基于端到端算法的城市通勤领航辅助功能首次实现量产并上车。”零跑汽车方面透露，计划在2025年下半年进一步战略投入，加大端到端和VLA技术的研发资源，并在2025年年底前实现城市NOA组合辅助驾驶能力。

打造海外“第二增长曲线”

在业绩数据之外，零跑汽车的对外合作、出海进展也受到行业关注。

将时间拉回今年3月3日，彼时，中国一汽与零跑汽车在长春举行《战略合作谅解备忘录》签署仪式，据悉，双方战略合作分两个维度包括“共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作，通过双方的技术融合共同提升产品竞争力”，以及“双方进一步探讨深化资本合作的可行性”。

对于上述合作进展，记者从零跑汽车方面获悉，“目前，双方首个合作开发车型项目已经落地，后续工作正在积极推进中。双方还将进一步探讨深化资本合作的可行性，使双方实现全产业链资源协同。”

不仅如此，在中国车企加速走向海外的大背景下，联手Stellantis的零跑汽车，也实现海外销量快速提升。

“当前，海外市场正成为零跑汽车第二增长曲线。”零跑汽车方面提供给记者的信息显示，今年前7个月，零跑以24980台的出口量稳居新势力品牌出海榜首。

“其中欧洲市场表现尤为亮眼：7月欧洲订单量超过4000台创历史新高。首批B10车型已于7月发往欧洲，将于9月慕尼黑车展正式上市。”零跑汽车方面表示。

而在中国车企颇为关注的海外网点方面，来自零跑汽车的信息显示，截至2025年6月底，零跑国际在欧洲、中东、非洲和亚太等约30个国际市场建立了约600家兼具销售与售后服务功能的网点，其中欧洲超过550家，在亚太市场近50家。

“上半年零跑整个出口增长是很明显的，我们也有望达成全年5万台或者是更高的出口销量的目标，去年是完成了13000多台，所以是一个非常大的增长，期待明年随着我们即将公布的本地化制造的落地，我相信我们整个零跑的海外市场，特别是在欧洲市场的增量会是非常明显的。”朱江明日前表示。

而对于外界关注的零跑汽车欧洲生产地点，零跑科技高级副总裁曹力表示，“现在还在做最后的确认。”其强调，“这个目前还不能对外公布，我们要把所有的工作做到位，这是零跑的做事风格，保证所有的工作做到位。”

不过值得注意的是，在东南亚本土化制造方面，零跑汽车已取得突破。

公开信息显示，4月18日，零跑与Stellantis集团宣布，在Stellantis集团的马来西亚吉打州的Gurun工厂启动零跑C10马来西亚本地化组装项目。零跑汽车近日透露，8月7日，首台零跑C10-OTS车辆完成装配下线，为接下来的量产做好充分准备。

“零跑的风格就是脚踏实地，一步一个脚印，稳扎稳打，我们虽然有比较大的目标，但我们还是要脚踏实地，当然也要仰望星空。”朱江明近期强调，零跑汽车的目标是“要争取成为一个世界级的电动车企”。

（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：翟军）