本报（chinatimes.net.cn）记者温冲 于建平 北京报道

七次折戟，八次冲击IPO，奇瑞汽车约20年的上市历程，终于迎来突破。

9月7日晚间，港交所官网显示，奇瑞汽车股份有限公司（下称“奇瑞汽车”）正式通过香港联合交易所有限公司聆讯，CICC（中金公司）、HTSC（华泰证券）、GFSHK（广发证券香港）担任联席保荐人。这意味着，奇瑞汽车距离挂牌上市仅有一步之遥。

次日，《华夏时报》记者就IPO进展及发展规划向奇瑞汽车相关负责人进行了询问，但对方表示：“现在属于静默期，暂时不作任何回复。”不过，有接近奇瑞汽车的知情人士对记者表示，目前奇瑞汽车的上市进程一切正常，后续还有一系列流程要走。

回望上市路，八次冲击IPO

早在2004年，刚刚完成股份制改革的奇瑞汽车，就曾试图通过借壳上市的形式寻求IPO，但这次尝试最终折戟在与上汽集团的股权纠纷中。

2007年，奇瑞汽车再次重启IPO计划，却意外遭遇2008年全球金融危机重创，二次上市不得不搁浅。此后的2009年、2016、2019年、2022年奇瑞汽车又进行了四次尝试，但都无疾而终。

2025年2月28日，奇瑞汽车向港交所递交上市申请，第七次发起冲击。不过，这次的冲刺因在8月28日未通过港交所聆讯且超过六个月有效期而失效。

根据港交所规定，企业向港交所递交的上市申请书有效期为6个月，若未在6个月内通过聆讯，该上市申请书将自动失效。

不过，在有效期到达前一天，也就是8月27日，中国证监会国际合作司发布公告，批准奇瑞汽车股份有限公司境外发行上市及境内未上市股份“全流通”备案。公司拟发行不超过6.99亿股普通股登陆香港联交所，同时18名股东将20.16亿股境内未上市股份转为境外上市股份，并在香港联合交易所上市流通。

业内认为，备案通知书的发布，说明中国证监会同意奇瑞汽车赴港IPO。而赶在到期前一天获批“全流通”备案的卡点操作，也被行业解读为是带有产业支持的特殊信号。于是，8月29日，奇瑞汽车再次递交上市招股书。

距离上次失效仅间隔一天时间，奇瑞汽车就再次冲刺IPO，速度之快折射出奇瑞汽车此番上市准备的充分。如今，距离重新递交上市招股书刚刚过去9天，奇瑞汽车便迎来“正式通过香港联合交易所有限公司聆讯”的消息。

一位接近奇瑞汽车的业内人士对《华夏时报》记者表示：“之前的那次上市冲刺，材料已经准备得差不多了，差的也只是时间，所以这次提交申请后，获得聆讯的速度很快。”

可以说，上市是奇瑞汽车以及奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃一直以来的夙愿。在今年年初的干部大会上，尹同跃曾表示，2025年奇瑞要完成企业上市、年度经营目标、关键能力提升和重大关键技术突破四大任务。上市，被排在了首位。

迫切追求上市背后，是奇瑞汽车是国内少数未上市的整车企业之一，也是比亚迪、吉利、长安、长城、奇瑞五大自主车企中唯一未上市的企业。尹同跃曾坦言，奇瑞早期资金投入较少，加上没有上市，近年来在资本市场也没有发债，快速发展过程中的资金需求主要通过银行融资。而登陆资本市场既有利于奇瑞建立长期资本补充通道，又有利于激活奇瑞股权激励机制。

市场层面的消息称，奇瑞汽车最快将于9月中下旬在港挂牌上市。公开信息显示，若成功挂牌上市，这将有望成为港交所2025年最大车企IPO。

业绩成倍增长，ESG成效显著

为满足上市监管与国际资本市场要求，近三年奇瑞汽车在财务结构、合规治理、ESG建设等方面进行了系列调整。如引入多家中介机构，完成三年连续盈利审计、全面税务重整与股东层级清晰化等工作。

根据奇瑞汽车最新递交的招股书，2025年第一季度，奇瑞汽车实现收入682.2亿元，同比增长约24.2%，净利润47.26亿元，同比增长约90%。

从全年业绩看，2022年至2024年，奇瑞汽车营业收入分别为926.18亿元、1632.05亿元、2698.97亿元，复合增长70.7%；归母净利润分别为58.06亿元、104.44亿元、143.34亿元。两年间，营收、净利均实现了成倍增长。

奇瑞汽车在招股书中表示，收入增加主要是由于奇瑞推出了新燃油车型号及版本带来销量增加，以及奇瑞在国内和海外市场持续进行营销工作和奇瑞在海外市场的扩张所推动。另外，得益于新能源汽车组合的优化，奇瑞汽车的新能源汽车销量也有所增加。

奇瑞汽车口中的增长因素，也得到了第三方数据印证。根据弗若斯特沙利文的资料，以2024年全球乘用车销量计算，奇瑞汽车是中国第二大自主品牌乘用车公司和全球第十一大乘用车公司。2024年，奇瑞汽车的乘用车销量较2023年同期增长49.4%，增速位居全球前二十大乘用车公司之首，且是榜单中唯一一家新能源汽车、燃油车、国内及海外市场销量同比增幅均超25%的企业。

尤其是，新能源业务的突破，使得奇瑞汽车的新能源转型成效逐步显现。根据招股书，2022年至2024年，奇瑞汽车新能源汽车收入占比分别为13.2%、4.9%、21.9%；2025年一季度进一步提升至27.3%。

海外市场方面，自2001年奇瑞汽车出口第一辆汽车起，24年时间里奇瑞汽车的乘用车已销往100多个国家和地区，全球累计销量超过1300万辆，并连续22年取得中国自主品牌乘用车出口第一名。2024年，奇瑞汽车海外收入1008.97亿元，占总营收的37.4%。

毛利率方面，奇瑞汽车2025年第一季度毛利率为12.4%，较2024年同期的14.9%降低了2.5个百分点。从全年来看，2022年至2024年，奇瑞汽车的整体毛利率分别为13.8%、16%、13.5%。

对于2024年和2025年第一季度的毛利率下降，奇瑞汽车方面的解释是，主要由于2024年海外市场竞争加剧，以及俄罗斯自2024年第四季度起对进口汽车征收的报废税增加，同时同年奇瑞汽车产品组合中新能源汽车销量增加。

不过，这种情况在8月份得到改善。官方数据显示，8月奇瑞集团销量为24.3万辆，同比增长14.6%；销售新能源汽车7.1万辆，同比增长53.1%；出口汽车12.9万辆，同比增长32.3%，不仅连续4个月出口突破10万辆，创下单月出口新纪录。

《华夏时报》记者注意到，奇瑞汽车的ESG发展理念获得了广泛认可，不仅入选《财富》“2024年中国ESG影响力榜”，还获评工信部“绿色供应链管理企业”，并于2024年获得中国汽车工业协会授予的“可持续发展实践优秀案例”称号。

绿色运营方面，奇瑞汽车拥有5座工厂获国家级“绿色工厂”认证；2024年可再生能源占比17%，较2023年提升9.4个百分点，可再生电力占比30%，较2023年提升15.3个百分点。

责任编辑：李延安 主编：于建平