海关总署陆续发布的数据表明，2026年前七个月，中国自俄罗斯进口的原油数量增至6643.3万吨，同比增长约14.9%，对应金额达381.78亿美元，同比上升28.8%。

数量与价格同步攀升，两位数的增幅保持相近水平，这在近年来的双边能源交往中实属罕见。

美方官员和一批国会议员指责中国大手笔吃进俄油等于帮莫斯科经济“续命”，紧跟着推出了一整套所谓的关税威胁工具箱。

至于新德里方向，嘴上偶尔仍在念叨能源自主，眼看着自己拱手让出的市场份额被中国牢牢占据，也只能佯装不知。

这盘棋局发展到如今地步，印度确实无力掌控，更无资本干预。

中东风紧供应断，俄油接棒补位

2026年2月28日美伊冲突正式爆发之后，霍尔木兹海峡的通航状态陷入长时间停滞，伊朗原油的海运出口能力受到严重挤压。

Al-Monitor在2026年8月24日援引海事分析公司Kpler的追踪数据披露，周末通过霍尔木兹海峡的船只不足20艘，数百艘油轮至今被困在这条要道里进退两难。

作为伊朗原油多年来的头号买家，中国在这轮供应扰动中承受的冲击是最直接的。

从公开数据推算，中国自伊朗方向的原油进口量已经从2026年3月的每日约114万桶一路缩水到8月份的每日约34万桶，也就是每天差不多80万桶的口子悬在那里等着补。

放在全球最大原油进口国的日常盘子里，这个数字虽然还称不上伤筋动骨，但也绝不是打几个电话就能一夜搞定的小生意。

海湾产油国的产能大多已经排到了满档，短期扩产的空间十分有限，何况它们的货轮同样要挤霍尔木兹海峡这道窄门，通道风险一分没少。

中国石化在2026年8月24日的业绩沟通会上就把话挑明了，公司将进一步加大自巴西、非洲等海湾以外区域的原油采购力度以对冲中东风险，同时保持约20天原油库存和约15天成品油库存作为缓冲。

日本财务省2026年8月20日发布的贸易统计也是一个旁证，7月份日本从中东进口的原油量同比锐减32.8%，中东局势的外溢效应波及的可不止一家。

把这几笔账并到一起看，运输通道多元、结算流程顺滑、供应可预期的俄罗斯原油自然而然成了首选补位选手。

从进口结构上也能读出这层转向，2026年8月份，中国自俄罗斯欧洲港口方向发出的原油占比已经攀升至约31%，远东港口的份额则同步走高。

俄罗斯自己也在主动往东调头。西方市场大门几乎关死之后，莫斯科把原本发往欧洲的货源逐步腾挪到东方买家手上，用长期稳定订单来托住整体出口盘子。

中国采购计划明晰、结算通道顺畅、履约诚信度高，被排进优先保供的名单也是水到渠成。

关税大棒挥不动，美元围栏失灵

2026年8月7日，美国参议院以86票赞成、11票反对的悬殊票数推动通过了《2026年林赛·O·格雷厄姆制裁俄罗斯和伊朗法案》，其中最抓眼球的条款便是授权总统对购买俄罗斯石油和天然气的国家开征最高100%的关税。

该法案后续还要经众议院表决、总统签字方能生效，目前仍卡在立法推进的中段。

美国财政部长贝森特2026年8月24日在华盛顿召开记者会时又放出重话，扬言要对伊朗祭出“前所未有的制裁行动”，矛头进一步指向与伊朗保有能源往来的第三方国家。

整个2026年上半年，美方那套动辄百分之百关税的威胁始终没有真正落地生效，中俄之间的原油贸易未被影响。

美伊开打之后国际油价一路狂飙，5月初一度冲到接近每桶115美元的高位，8月下旬布伦特原油仍然稳稳站在每桶93美元一线，迪拜原油甚至越过了98美元。

全球原油供需本就绷得紧巴巴的，倘若真把俄油从贸易体系里连根拔出，油价大概率还要再上一个台阶，最后反噬的是美国自家的通胀水平和工业成本。

更要命的一层在于美元这堵老围栏正在漏风。中俄能源贸易中人民币和卢布的本币结算比例已经攀过99%这条线，几乎绕开了美元主导的国际清算网络。

美方过去动辄挥舞的金融制裁武器，在这条通道上确实够不着了。

印度两头空落空，中国步步为营

船讯监测机构给出的预估显示，2026年8月份印度从俄罗斯的原油进口量将回落至每日约187万桶，比6月和7月份均超过每日270万桶的高位跌去接近三成，印度国内不少炼厂已经开始感受到原料吃紧的实际压力。

印度作为全球第三大原油进口国，能源家底其实相当薄。国内自产原油塞牙缝都不够，绝大多数消费需求靠进口填，其中约40%的进口量必须通过霍尔木兹海峡这道窄门，全国商业原油库存加一起也只够撑住大约25天的消费。

西方对俄制裁初期，印度趁着俄油打折抛售，印度炼厂大举囤货，一度坐上俄罗斯海运原油头号买家的位子，靠着“低价进、高价卖”的反向套利模式赚了几笔真金白银。

2026年年初，美方向印度递出所谓贸易橄榄枝，抛出降低印度输美商品关税的诱饵，交换条件正是逐步收缩俄油采购。

印度那时想都没多想就应下了这份约定，主动把俄油份额往下砍。

现在回过头再看，这一步棋走得实在有点亏，让出去的市场份额几乎无缝对接给了采购节奏稳定的中国。

等到印度反应过来想再回头补货，中东油价已经一路上抬，其他替代来源又跟不上胃口，市场格局早就换了副面孔。

2026年7月份，印度自俄罗斯的原油进口量同比暴涨62.4%，占当月总进口量的比重跳到50.83%，刷出历史新高。

可这种临时抱佛脚式的现货扫货并没能把长期供应格局稳住，8月份的三成回落就是最直接的注脚。

对俄罗斯来讲，中国这样的长期大客户，采购计划清晰、结算流程顺畅、履约稳定，是撑起俄油出口基本盘的定海神针，优先级摆得明明白白。

印度那种时断时续、追涨杀跌式的现货订单，自然只能在名单靠后的位置排队。

眼前的答案是补上伊朗断供留下的缺口，长远的答案是把能源进口来源多元化这盘大棋继续往前推。

中国原油进口对海上运输依赖度不低，其中相当一部分航线要挤过马六甲海峡这条又窄又忙的通道，一旦周边地缘生变，链条就有断裂之虞。

俄罗斯方向既有陆路管道兜底，也有远东港口海运接力，等于在传统中东航线之外多铺了几条备用线路，把风险分散到不同篮子里。

对任何一个大国而言，能源安全都是牵一发动全身的底线议题，把希望寄托在别人的口头承诺上，终究比不过把主动权牢牢攥在自己手里来得踏实。

多元布局、稳字当头，才是应对国际能源市场风浪最靠谱的那份底气。

参考资料

Al-Monitor：《交易员等待对伊朗实施“最严厉”的经济制裁，油价下跌》，2026年8月24日。

财联社：《印度对俄罗斯石油的依赖达到历史新高！日进口量飙至260万桶》，2026年8月23日。

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