【文/观察者网 邓军 编辑/赵乾坤】

暑运向来是全年民航出行需求最集中的时段之一，但不少网友发现，今年暑运开局多个航线票面价格却迎来一波“大跳水”。尤其是7月上旬，机票价格跌成了近年暑运的“洼地”，部分热门航线票价甚至低于同方向高铁二等座。

今年暑运自7月1日启动，至8月31日结束，共计62天。航班管家DAST在7月13日发布的数据显示，2026年暑运前12天（7月1日—12日），机票的平均价格为839.7元（票面价格，下同），同比微跌0.5%，较2019年同期下跌5.1%。

航旅纵横提供给观察者网的资料显示，7月北京至长春、丹东、南昌、杭州、大连、银川、宁波、哈尔滨、武汉，以及上海至杭州、南京等多条航线，均有300元上下的机票在售。

观察者网在多个OTA（在线旅游）平台检索低价机票时也注意到，7月中上旬北京飞杭州最低票价为320元，加机建燃油费后470元，低于抵达时间相近的高铁二等座（673元）。而去哪儿旅行提供给观察者网的数据则显示，7月1—7日国内机票预订均价同比去年低近两成。

另据媒体梳理，多个城市的相关航线在7月中上旬也给出了不小的折扣力度。如石家庄至上海200元（1.3折）、天津至上海290元（1.2折）、北京至杭州300元（1.2折）；对比高铁二等座，上述方向分别需526元、529元、601元起。更低的折扣亦有出现——7月11日昆明至成都机票181元（1折），昆明至长沙196元（1.4折）。

有业内分析称，7月暑运开局票价“不升反降”，并非单纯旺季促销，而是三层压力叠加所致：一是短期内供给充足而客流尚未集中释放，构成核心原因；二是成本端燃油附加费连续下调；三是需求端定价权松动，受高铁分流、消费审慎、预订决策后移共同影响。

去哪儿大数据研究院研究员杨涵认为，今年多地中小学暑假始于7月10日前后，但航司7月初起已执行暑运加班，航班量与执飞率维持高位，“航班多、客流少”直接促成7月上旬票价同比明显走低。

华东地区某航司工作人员告诉观察者网，今年上半年消费数据对机票定价的影响已传导至暑运，整体售价普遍不及预期。他提到，2026年美加墨世界杯在暑运窗口内举办、燃油附加费并未完全取消、全国多地极端天气等因素，均压制了消费者的暑期出行意愿。“后续是否回涨要看预订情况，如果市场偏弱，票价很难拉起来。国内民航已经发生变化了，航司不能只赌春运和暑运，平时也得琢磨新市场。”

不过，华东地区另一家航司的工作人员对“上海—杭州/南京低至300元”这一现象则给出了不同解读：“我感觉这类票多是搭配国际段的中转国内段，本就不在暑运主流价格体系内，实质相当于‘买国际送国内，主要服务长三角中转客群。”

票价下行也在拉动预订。航旅纵横民航官方直销平台的大数据显示，截至7月8日，7月国内航线机票预订量已超3064万张，较一周前增长约89%；出入境航线预订量超624万张，较一周前增长约24%。

不过，观察者网在携程App上看到，北京至阿勒泰去程最低价从7月24日起破千，最高冲至2080元，8月16日才回落至千元以内。

业内普遍认为，机票低价不会贯穿整个暑运。从整个暑期的国内机票价格来看，7月首周、8月末周是“捡漏”的最佳窗口期，旅客可关注航司特价机票、航司活动专区，通过师生购票、多人出行、会员立减等活动购买更为实惠的机票。

与国内形成对照的是，美欧航司近期的票价普遍上行。

据央视财经报道，有美国旅游网站比对今夏热门目的地经济舱往返价后发现，美国飞往英国伦敦的机票同比上涨超45%，美国飞往法国巴黎的机票价格同比上涨超30%。数据还显示，美国国内航线票价也同样有所上涨。

法国《欧洲时报》援引国际航空运输协会负责人威利•沃尔什的表态称，“航司难以消化额外成本，尽管部分企业可能推折扣拉客流，但长期看，高油价终将反映在票价上，这是大势所趋。”他还补充，海湾原油供应受阻、炼能受损，即便霍尔木兹海峡即刻复航，燃油价也难快速回落，“未来数月甚至延至明年，这个问题都会悬在那”。

据新华社援引美媒7月13日的报道，美国总统特朗普已正式通知国会，伊朗战事重新爆发。当天稍早时，特朗普在社交媒体发文称，美国将恢复对伊朗的海上封锁。

7月14日亚太交易时段，国际油价延续强劲涨势。9月到期的布伦特原油期货上涨2.1%，报85.01美元/桶；WTI原油期货同样上涨2.1%，报79.78美元/桶，均创下近一个月高位。前一交易日，布伦特原油期货上涨9.6%，录得2020年5月来单日最大涨幅。WTI原油期货上涨9.4%，录得2026年以来第四大单日涨幅。

民航专家林智杰对观察者网分析称，国内暑运机票“低价”与全球涨价形成鲜明反差，背后有三重原因：一是境外高通胀、境内低CPI，宏观环境本就不同；二是国内民航竞争激烈，叠加高铁分流，内卷较重；三是今年为保障暑期出行，民航释放加班与包机，供给抬升后价格自然下行；四是因学生课外学习和世界杯因素，今年暑运启动更晚。

他进一步指出，7月初、8月底的价格“洼地”本身是暑运市场曲线的季节性特征——这两段需求相对偏低，而7月下旬至8月中旬传统旺季，票价随之将走高。