苹果汽车已死，马斯克在其“葬礼”上发表感言
导语：高管告知员工终止被称为“泰坦”的项目工作。
据彭博报道，知情人士透露，苹果公司取消了长达十年的电动汽车制造努力，放弃了该公司历史上最雄心勃勃的项目之一。
这些人士表示，苹果公司在周二的内部通告中透露了这一消息，让近2000名参与该项目的员工感到意外，他们要求匿名，因为这一消息尚未公开。据这些人士称，首席运营官杰夫·威廉姆斯和负责该项目的副总裁凯文·林奇共同向员工宣布了这一决定。
两位高管告诉员工，该项目将开始逐步关闭，许多汽车团队的员工——该团队被称为特别项目组（SPG）——将被调至由高管约翰·吉安纳德里亚领导的人工智能部门。这些员工将专注于生成式AI项目，这是公司日益重视的一个关键优先事项。
苹果汽车团队还拥有数百名硬件工程师和车辆设计师。他们可能有机会申请加入苹果的其他团队。将会有裁员，但具体数量尚不清楚。
总部位于加利福尼亚州库比蒂诺的苹果公司拒绝对此发表评论。
在彭博社报道了这一消息后，这一举动令投资者松了一口气，导致苹果股价在周二攀升。纽约收盘时，股价上涨约1%，至182.63美元。
特斯拉公司的首席执行官埃隆·马斯克也为此举办庆祝。他在X社交媒体网站上分享了一个敬礼表情和一根香烟的帖子。
最终决定关闭该项目对公司来说是一个震惊，结束了一个名为“泰坦计划”的数十亿美元的努力，本可使苹果公司进入一个全新的行业。这家科技巨头从2014年开始研发汽车，目标是打造一款拥有豪华轿车般内饰和语音导航的完全自动驾驶电动车。
但该项目几乎从一开始就遇到困难，苹果多次更换团队的领导和策略。几年前，林奇和威廉姆斯接管了这项任务——这是在道格·菲尔德离开后，他现在是福特汽车公司的高级执行官。
苹果距离生产汽车还有数年时间，考虑了许多不同的设计。除了车辆的外观外，破解自动驾驶技术也是一个重大挑战。自2017年以来，苹果一直在使用雷克萨斯SUV的外观在美国道路上测试其系统，将数十辆车辆投入道路测试。该公司还在菲尼克斯的一个巨大赛道上测试了更多秘密组件，该赛道曾属于克莱斯勒公司。
最终，苹果面临的是电动汽车市场的降温。近几个月来，由于高昂的价格和缺乏充电基础设施，主流买家对全电动车的转换意愿降低，导致销售增长失去动力。在面对平淡的电动车需求和生产瓶颈后，通用汽车公司和福特汽车公司正转向生产更多的混合动力车辆，整个行业的汽车制造商正在削减电池电动汽车的价格、生产目标和利润预测。
即便是美国电动车革命的先锋特斯拉也警告说，其今年的扩张速度将会“明显降低”。根据瑞银集团的预测，美国国内电动车的销售增长将从2023年估计的47%增长率放缓至今年的11%。
据知情人士透露，苹果的高级管理人员在最近几周内最终敲定了这一决定。这一消息传出仅一个月之后，彭博新闻社报道称该项目达到了生死攸关的时刻。最近内部讨论的方案是将汽车发布日期推迟到2028年，并将自动驾驶规格从4级降至2+级技术。苹果曾雇佣了来自整个汽车行业的员工参与该项目，包括来自阿斯顿·马丁、兰博基尼、宝马和保时捷的设计师。
在新的安排下，林奇将向吉安纳德里亚汇报工作。他此前向威廉姆斯汇报，后者还负责了苹果手表的软件工程。
苹果曾设想制造一款没有方向盘和踏板的汽车，但这一概念较早前就已被放弃。公司还花时间研究了一个远程指挥中心，可以在需要时接管驾驶。
最近，苹果曾想象该汽车的定价约为10万美元。但高管们担心这款车是否能够提供苹果产品通常享有的利润率。公司董事会也担心继续每年在一个可能永远不会问世的项目上投入数亿美元。
苹果继续在其他领域进行重大投资。过去五年，公司在研发上的总投资达到1130亿美元，平均年增长率约为16%。公司最近还推出了Vision Pro头戴设备——这是近十年来其首个新产品类别，并已在该业务上取得发展。
该公司之前也曾放弃过一些项目，包括一个在2015年左右放弃的制造电视机的计划。但很少有项目像这样持续这么长时间、涉及这么多员工或累积了数十亿美元的开支。
到目前为止，苹果进军汽车行业最大的举措是其CarPlay软件，该软件允许驾驶员访问iPhone的功能，如地图和Siri。CarPlay正在被重新设计，以便更深入地与车辆控制和娱乐系统集成。通过不与汽车制造商竞争，苹果可以促进该软件的发展，帮助将其推广到更多车型中。
彭博智能分析师Anurag Rana和Andrew Girard在一份报告中表示，最终，专注于人工智能可能是一个更好的选择。“我们认为，鉴于人工智能收入流的长期盈利潜力相对于汽车，苹果决定放弃电动汽车并将资源转向生成式人工智能是一个良好的战略举措。”
来源：阿尔法工场研究院