想当年，小米凭借高性价比手机在市场上一路狂飙，雷军更是意气风发地与董明珠豪赌十亿，那场面，可谓赚足了眼球。

如今再看，小米跨界造车后，也曾经历上市时风光无限，粉丝们满心期待，本以为能续写小米的辉煌，结果故障不断。

而董明珠带领的格力，在产品品质和技术创新上一路高歌猛进。

这背后的发展轨迹，究竟藏着怎样的商业密码？

SU7风波

中国汽车质量网2025年第一季度新能源汽车质量排行榜公布后，小米SU7竟然垫底，而蔚来汽车则是作为平均值存在。

作为忠实米粉，仔细想想小米集团跨界做新能源汽车以来的种种，只能怒其不争。

该榜单依据车辆投诉、缺陷风险、可靠性、安全性和环保度这5个维度进行排名。

想想小米SU7自从上市以来，一边有着巨大流量加持，粉丝支持，一边却故障频出，实在令人唏嘘。

2025年3月，一位小米SU7的车主在正常行驶中，车辆竟突然触发“制动性能受限”“前方防碰撞辅助受限”等多项警报，紧接着刹车系统疑似失灵，让车主被吓出一身冷汗。

可在后续的维权中，小米售后称这只是出厂时接头接错，掰回就可以修复。

车主质疑小米出厂质检流程并要求换车，小米则以未达退车条件拒绝退换。

而出现问题的并非只有这位车主。

同年1月就有一位杭州车主因智驾系统“误识别”，造成行驶过程中车辆急刹，后车追尾。

市场越来越大，争议也越来越多的小米汽车，在4月30日推送了“排位模式圈速考核”功能。

这个功能将汽车1548匹最大马力限制到了900匹左右。

这样的动力下降引发用户强烈不满后，小米不得不在5月7日深夜道歉后，停止推送更新。

而此次动力调整，不禁让人联想到此前发生的SU7高速爆燃事件。

3月29日，一辆SU7在高速公路撞上护栏引发车辆起火，车上3名乘客不幸罹难。

电动车爆燃导致救援困难、到最后智驾也只是辅助驾驶？

小米汽车因此事件成为众矢之的，承担了所有新能源汽车发展路上的质疑。

而此前小米汽车产品质量频发，售后跟不上服务的种种事件，伴随这一次“高速车祸”，呈现在聚光灯下。

作为行业里的佼佼者，小米汽车的问题却并没有就此停歇。

5月4日，广州一位乐女士再次曝光称自己购买的小米SU7在使用两个多月后，就接连出现自动泊车故障和360全景影像识别异常，后来又出现了充不上电的情况。

反复沟通和售后，让她心力交瘁。

尽管小米汽车用户体量较大，一定程度上可能导致问题曝光增多，但频繁出现严重质量问题，仍反映出其在产品质量把控方面存在不足。

在米粉推动销量增长、小米集团营业额飞速提升的同时，小米的产品更不应辜负粉丝的信任。

回想曾经，当初小米还只是做手机时，拿着营业额和董明珠格力的营业额打赌，结果输了。

这么多年过去，小米又真的赢了吗？

十亿赌约

2013年，央视财经举办的第14届中国经济年度人物的颁奖盛典上，雷军和董明珠均获商业领袖称号。

相比于当时同样在台下的马云、马化腾、王健林等人，雷军的小米刚刚起步，完完全全就是个后辈。

在家电领域激烈竞争下拔得头筹的董明珠，与雷军相谈甚欢。

雷军提议，两人赌一块钱，5年后，小米的营业额一定会超过格力。

董明珠立刻应允，但她说，要把赌注提高到10亿元。

这个赌注让全场为之惊叹的同时，格力与小米的营业额赌约就此建立。

2019年，随着公司2018年营业收入年报公布，格力收入1981.2亿元，小米则只有1749亿元，以一定差距输给了格力。

这场不兑现赌注的赌约，以小米失败告终。

但雷军并不认输，2020年4月，雷军再次喊话董明珠要续约，再续5年。

在与董明珠赌约结束后的2019年，小米的营业额已经超过了格力。

从主打性价比的手机大获成功，到抓住机遇进军新能源汽车市场，雷军以独到的眼光带领小米集团走在时代的前沿。

如今，小米和格力在不同领域面临着新的挑战与机遇，尤其是在产品质量和创新方面，二者走上了截然不同的道路。

格力发力

1995年，格力成立到如今，依旧是唯一在执行“筛选分厂”机制的公司。

建立系统化质量管控机制，对统一采购的进厂零部件实施全流程、全项目检测，严格把关外协外购件质量标准，确保供应链产品品质稳定可靠。

公司一部分员工不生产零件也不装配产品，就只负责对这些进厂零件进行“海关式”筛查。

从物料采购源头开始，贯穿流水线精密生产，直至产品交付消费者，全程设置862道严苛质量检测工序。

在产品上市前，更需经受“可靠性测试、极端高低温环境考验、噪音精密监测、电器安全性能评估，以及淋雨模拟、高空摔打”等极限实验，以极致标准确保产品质量万无一失。

除了产品质量过关，从2005年起，格力推出了“六年包修，两年包换”政策。

到2021年，格力再次将此售后升级为“10年免费包修”，也因此成为了行业内唯一有此超长售后的企业。

能做出这样的售后承诺，是因为董明珠对格力产品质量有自信的表现。

在保证产品质量的同时，董明珠对格力的产品也在不断创新。

2001年，格力寻求日本三菱多联机技术转让被拒，董明珠带领团队花费一年多时间在2002年底研制出了属于中国的第一台数码多联式中央空调，打破了日本对该技术的技术垄断。

2006年两会期间，作为人大代表的董明珠在被问到人民大会堂能否用上格力空调时，她尴尬了。

当时离心机等大型中央空调技术受制于人，国内空调企业在市场上没有话语权。

但有了这个目标，格力就开始了不断突破。

从2010年起，格力自主研发的各项技术，一共有28项都达到了“国际领先”水平。

2015年格力因永磁同步变频离心机组的领先技术为全球瞩目。

在2025年5月，格力又传来好消息。

格力数控机床技术在日内瓦国际发明展会上，拿下金奖，创新之路再次受到行业认可。

再看小米集团如今因质量问题频频遭遇质疑，格力却因超长质保，不断创新备受瞩目。

雷军和董明珠关于营业额收入的豪赌，谁输谁赢其实已经不再重要。

结语

小米与格力，一个在质量质疑中艰难摸索，一个凭过硬品质和创新一路高歌。

在当今快速变化的商业世界里，营业额赌局的输赢不过是一时的数字对比，真正决定企业兴衰的，是对产品品质的敬畏之心和对创新的不懈追求。

希望小米能从此次经历中深刻反思，加大在质量管控和研发创新方面的投入，以破釜沉舟的决心重塑品牌形象，实现真正的逆袭。