燃油车魔幻的一幕正在上演！

曾经加价的奔驰A级，直接降50%，入门版裸车价不到12万；

奥迪A4L单款车型优惠15.84万，宝马3系终端价跌破20万；

曾经加价排队等车的保时捷卡宴，65折卖车，70万就能提...

看到这猫崽就想，这些豪车曾经引以为豪的保值率,变啥样子了?

于是，猫崽查了一下最新的保值率数据。

我去...保时捷的保值率已经跌破70%。

创下历史新低……

三年前，开了3年的保时捷（假设总价100万），还能卖100万（选装因素）。

但现在，开了3年的保时捷，只能卖68.8万。

过去三年，保时捷的保值率， 从100.1%变68.8%，跌了超过30% 。

BBA的保值率， 早已跌破60%， 朝50%迈进。

新车价格一降再降， 重创了二手车市，豪车信仰也成为历史。

比如现在，不用25万能开走宝马X3。

从去年开始，保时捷打7折的消息就不绝于耳，如今已经是65折。

所谓豪华品牌保值率信仰，不存在了。

国内新能源汽车的快速崛起，让传统豪车的光芒灭掉一大半。

尤其是电车渗透率已经接近甚至超过50%。

新能源汽车的保值率，又如何？

三年前，油车和电车保值率，大概相差16%-30%。

所以当时，油车车主都是这样笑电车车主：

充电省的钱，卖二手车时一次赔光。

但现在，两者的保值率，只差5%-8%了。

再这样下去，会不会有反转那一天?

我们以大众、奥迪这些仍以油车为主的品牌可以看，这3年的保值率都在不断下滑。

新能源汽车，则是另一番景象 。

2022年初，随着新能源汽车接受度的提高，保值率一度站上高位 。

但随着车企内卷开启，一轮轮的降价超，再加上技术的快速迭代，保值率又开始往下掉。

今年最突出的例子，要数比亚迪了。

不用6万，就可以买比亚迪海鸥、海豹车系，普遍降价2-4万。

不用7万，就可以买比亚迪秦。

当然，降价是一把双刃剑。

比亚迪降价降得最狠，保值率也跌得猛。

上月，比亚迪的保值率跌到43.3%，创有记录以来的新低。

比王保值率嘎嘎跌，反而是小米汽车，保值率站上了纯电排行的第一。

开了一年的小米SU7，保值率仍有88.6%。

小米SU7最便宜卖21.59万，开了一年转二手卖还能收回19万，雷总还是牛…

此外，国内自主品牌中， 吉利保值率已经超过奥迪，和宝马有得 一拼。

这与品牌溢价和 我们的传统认知，多少有点矛盾了。

新车价格猛降，二手车商也不好受，车库里面全是“雷”。

汽车从来就不是保值品，而是消耗品。

豪车保值率崩盘、电车保值率震荡。

不管是油车、电车，都没法唯保值率论英雄了。

现在买车，开心就好，别想太多！

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