近期，特斯拉似乎陷入了一片混乱之中。曾经引领电动汽车潮流的特斯拉，如今却面临着诸多挑战。一方面，其在生产和供应链方面遭遇了重重困难，导致交付延迟等问题不断。另一方面，内部管理也似乎出现了漏洞，员工士气受挫。而马斯克，这位曾经的行业领袖，如今似乎不再将全部精力放在汽车业务上。他频繁涉足其他领域，如太空探索等，对特斯拉的关注度有所下降。这使得特斯拉的未来发展充满了不确定性，投资者和消费者都开始对其持观望态度。

本文来自：华尔街见闻，作者：董静，原文标题：《媒体再爆料：特斯拉陷入混乱，马斯克不再关心汽车》，头图来自：视觉中国

在特斯拉正经历销量大幅下滑之际，媒体再度爆出猛料称，马斯克不再关心汽车，关注点转向自动驾驶出租车和人形机器人。

7月2日，据华尔街日报报道，特斯拉第二季度全球汽车销量同比下降13.5%，第一季度也下降13%，陷入最严重的销售困境之一。新车型的匮乏加剧销量压力，再加上内部高层动荡，外部面临诸多挑战，特斯拉似乎已经陷入了混乱。

报道称，马斯克对此却非常淡定，今年4月对投资者表示，“我鼓励人们不要只顾眼前道路上的颠簸和坑洼，而要仰望山上那座闪闪发光的城堡。”在马斯克的眼中，那座“山上的城堡”，就是自动驾驶出租车和人形机器人的承诺。

文章指出，“尽管特斯拉2024年约1000亿美元收入中四分之三来自汽车销售，马斯克已告诉投资者他将重心转向自动驾驶汽车和机器人业务。”

华尔街日报指出，投资者押注马斯克的愿景，凭借其承诺支撑了特斯拉近1万亿美元的市值。许多华尔街分析师表示，特斯拉汽车业务的估值不到每股100美元，仅为特斯拉约300美元股价的三分之一。

新车型匮乏加剧销量压力，汽车业务深陷困境

文章表示，Cybertruck销量不佳，这是特斯拉过去五年来唯一一款新车型。

“马斯克去年暂停了一款售价25000美元的平价车型Model 2的开发工作。当投资者询问何时可能重启该项目时，马斯克表示公司专注于开发名为Cybercab的无方向盘和踏板版本。”

文章称，特斯拉高管表示，公司目前专注于降低现有车型价格。车辆工程副总裁Lars Moravy今年4月表示：“月供是我们汽车最大的差异化因素。”

此外，市场环境的变化也给特斯拉带来了额外压力。根据Cox Automotive的估计，美国第二季度电动汽车整体销量下降了约7%。

福特、现代和起亚本周二都报告了电动汽车销量的大幅下降，尽管通用汽车在推出电动凯迪拉克凯雷德和雪佛兰Equinox EV后销量有所上升。

面临销售困境的特斯拉预计在7月23日公布第二季度财报时，分析师预计销售将下降约10%，利润将下降近20%。

内部高层动荡与外部挑战

特斯拉高管层今年出现动荡。上周，特斯拉与马斯克的重要副手Omead Afshar分道扬镳，后者自去年秋季以来负责北美和欧洲的销售和制造业务。

几周前，特斯拉Optimus机器人项目负责人Milan Kovac也离职。

华尔街日报文章称，这些人事变动反映了公司内部的不稳定性，也可能影响其战略执行能力。

马斯克的政治活动也对特斯拉品牌产生了影响。这位世界首富在帮助特朗普总统当选后花费了近3亿美元，但最近几周在社交媒体上与特朗普发生了两次争执。

我们本周文章提及，马斯克再度炮轰“大漂亮法案”后，特朗普下场怒怼，“特马”互撕大戏再度上演！

战略重心的转移：自动驾驶和机器人愿景

面对汽车业务的困境，马斯克却表现出了令人意外的淡定。他在4月告诉投资者：

“我鼓励人们超越眼前道路上的颠簸和坑洼，抬起目光看向山上闪闪发光的明亮城堡。”

华尔街日报称，在马斯克的愿景中，那座“山上的城堡”就是自动驾驶出租车和人形机器人的承诺。

文章指出，尽管面临汽车业务挑战，马斯克一直专注于在德克萨斯州奥斯汀推出自动驾驶出租车服务。

马斯克表示，该项目有朝一日可能为特斯拉市值增加5万亿至10万亿美元。他预计到2026年底，美国道路上将有数十万辆特斯拉汽车完全自动驾驶。

华尔街日报表示，尽管面临诸多挑战，投资者们仍在为马斯克的愿景买单，支撑着特斯拉近1万亿美元的股市估值。然而，这种信任建立在承诺之上，而非现实表现。

许多华尔街分析师认为，特斯拉的汽车业务价值不到每股100美元，仅为其约300美元股价的三分之一。

摩根士丹利分析师Adam Jonas在5月的研究报告中写道：“大多数投资者对特斯拉核心汽车业务的估值在每股50至100美元之间。”

这种估值差异反映了市场对马斯克未来愿景的押注，同时也暴露了现实业务表现与市场期望之间的巨大鸿沟。