在重庆这座充满活力的城市中，千里科技（601777.SH）于9月28日正式推出其英文品牌名“AFARI”及全新图形标识，标志着其在人工智能（AI）领域的全新起航。董事长印奇以“AI”字样作为品牌象征，表达了对AI长期投入的坚定决心。这位在AI行业摸爬滚打了超过15年的企业家，曾是旷视科技的联合创始人，如今再度出山，带领千里科技迈向智能出行的新征程。

千里科技的前身力帆科技在经历了2020年的破产重整后，于2022年被吉利控股全资收购。2024年7月，吉利控股将力帆科技19.91%的股份转让至印奇名下的公司，印奇随后于同年10月出任力帆科技董事长。在短短一年内，印奇便引领团队完成了在智能驾驶、智能座舱及智能出行Robotaxi领域的业务布局，展现出惊人的效率和远见。

印奇表示：“这是未来至少三年时间里，我们聚焦并希望能快速落地的三大场景。”千里智驾的组织结构也经历了重大的调整，联席总裁王军与首席智驾科学家陈奇两位行业老兵的加入，为千里智驾注入了强大的技术力量和行业经验。王军透露，融合而来的智驾团队已经接近2000人，目标是逐步打造从L2+到L3级的解决方案，并最终提供应用于Robotaxi的L4级整体解决方案。

在过去的三年中，印奇深入研究了智能辅助驾驶系统，他认为这一系统的成功需要两类组织基因：一是具有强大AI原生基因和模型驱动能力的AI团队，二是具备算力、数据和算法工程化体系的团队。千里科技并不打算直接进行基础模型的研发，而是与具有基础模型研发能力的阶跃星辰进行战略协同，将行业解决方案的垂直模型应用于软件与硬件生态中。

印奇进一步指出，AI大模型的诞生与演进，意味着未来的智能辅助驾驶系统必然以视觉感知为核心，结合端到端大模型的基础框架作为底层逻辑。他强调，智驾系统的体验质量与底层“含模量”的高低密切相关。当前市场上大多数宣称拥有大模型的智驾方案，其“含模量”可能不到50%，而千里智驾未来六个月的目标是实现80%-90%的行业标杆标准，提供真正由AI大模型驱动的智能驾驶方案。

此外，千里科技的业务布局还包括基于多模态大模型等AI技术，打造智能座舱AgentOS。印奇提出了“千里计划”，希望构建一个由大模型驱动的AI大脑，打造统一的操作系统，通过超级智能助手实现跨终端、跨场景的服务。

千里科技正与吉利合作研发Robotaxi专用车型，计划在未来18个月内在全球10座城市规模化提供Robotaxi运营服务，单一城市的部署量将超过千辆。这不仅展示了千里科技在智能出行方面的雄心壮志，也表明其国际化的战略布局。

在9月25日，千里科技还发布公告称，梅赛德斯-奔驰（上海）数字技术有限公司以约13.39亿元受让千里科技3%股份。这一举措表明，奔驰等海外客户将成为千里智驾全球化服务视野中的重要组成部分。出海，正是千里科技在智能驾驶方案业务上的核心战略方向。

作为一家在A股上市的企业，千里科技也在积极谋求在香港资本市场的上市。印奇表示，“A+H”的战略布局旨在使千里科技成为一个国际化的AI科技平台。为了实现这一目标，团队不仅与吉利进行战略合作，还将开放与全球更多OEM体系的合作，以赋能智能驾驶方案。

在重庆，千里科技与长安汽车集团、赛力斯集团共同推动智能网联新能源汽车的发展，成为当地车企的三大龙头之一。印奇指出，产业链中有许多角色和组合，千里科技希望在L2+、L3、L4级解决方案提供商的角色中做好自身定位。

根据千里科技在8月22日披露的2025年半年报，2023年上半年实现营业收入41.84亿元，同比增长40.04%。印奇对未来充满信心，表示有信心在今年突破百亿产值。他认为，明年将是考验他与千里科技的关键年，外界将更加关注千里科技是否能将AI相关的创新业务做出规模。

千里科技在印奇的带领下，正朝着智能出行的未来奋勇前行，期待在全球范围内创造更多的可能性与机遇。