1.随意玩拼三张这款游戏可以开挂，确实是有挂的，通过添加客服微信【2780468】

2.在"设置DD功能DD微信手麻工具"里.点击"开启".

3.打开工具加微信【2780468】.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)

4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)

【央视新闻客户端】

　　手机过度充电会导致电池爆炸吗？无论哪一种电池，如果过度充电都有可能发生爆炸。虽然一般情况下，合格的充电器都有防止过度充电的安全保护电路及多种安全装置。但任何装置都不是100%保险的，一旦充电器的保护电路失效，或者电池本身存在质量缺陷而又没有被及时发现，就可能造成起火甚至爆炸。因此，给手机充电时要注意：

　　③不要一边充电一边玩手机或者打电话；

　　④充电时要经常用手摸一摸，一旦发现手机温度升温太快或者过高就要马上拔掉电源。

打开微信，点击底部的“发现”，使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。

第一财经 2024-02-29 21:51:24

作者：樊雪寒责编：刘佳

在星纪魅族宣布停止传统智能手机开发、转向“All in AI”后，外界一度猜测其要放弃智能手机业务。但在2月29日，魅族发布了一款号称AI智能终端的手机产品“魅族21Pro”。

星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜将该手机描述为“AI智能终端”，此前离开魅族的前高级副总裁、前Flyme事业部总裁杨颜和前高级副总裁李楠来到现场，李楠在发布该产品时将其性能参数与友商小米14 Pro进行对标。

和市面上多数AI手机类似，魅族21 Pro搭载了AI 辅助输入、AI智能助手等功能。李楠称，该手机将向大语言模型行业开放硬件生态，致力于成为AI时代的“树莓派”。

李楠提到的“开放硬件生态”，即魅族21 Pro将向行业大语言模型企业提供该手机的系统权限架构、魅族大模型Flyme的API文档并开放SOC边缘AI API，以及允许大语言模型向手机用户请求数据。“这是小品牌在大模型时代最优的生态位。”李楠称。

除了发布新品，魅族还在发布会上花费了大量时间介绍了自己对于AI手机的构想。杨颜称，在传统系统架构中，用户意图、业务流程以及执行全链路流程均需要用户来完成，而在未来的魅族AIOS 架构中，用户只需要向系统表达意图，AI 便可以帮助用户完成整个业务流程以及执行板块。

第一财经记者注意到，魅族是近期第三家试图对AI手机下定义的手机厂商。就在MWC2024期间，荣耀CEO赵明在接受媒体采访时表示，具备生成式AI能力的手机，并不等于就是AI手机，甚至相去甚远。

“荣耀的AI手机战略，是端侧AI、平台级AI，用AI来重构操作系统，同时与各类AI服务商进行合作，为用户提供各类AI服务，这是荣耀在做的。”赵明称。他还指出，生成式AI未来会有各种各样的应用，第三方的服务商一定比手机厂商做得更好，而且每个消费者可以根据自己的喜好来选择。手机厂商需要做的事情是，在操作系统上构建AI的能力。

此外，MWC开幕之前的几天，OPPO在自家的AI战略发布会上分享了新一代AI手机的四大能力特征：AI手机首先要能够高效地利用计算资源，以满足AI时代下生成式AI的计算需要；同时，AI手机要能敏锐地感知真实世界，了解用户与环境的复杂信息；AI手机还需要拥有强大的自学习能力；此外，AI手机还将具备更充沛的创作能力，为用户提供持续的灵感与知识支持。

目前看来，荣耀和魅族对于AI手机的定位基本类似，而OPPO的定义则更为抽象。

2023年下半年见证了大模型落地手机的热潮，OPPO发布的旗舰机型Find X7系列实现70亿参数的大模型在手机端落地；荣耀发布的旗舰智能手机荣耀Magic6系列搭载自研70亿参数AI大模型；华为HarmonyOS 4系统全面接入盘古大模型，支持机型为Mate 60系列；vivo的X100系列支持70亿参数蓝心大模型。

而相较于彼时，如今的手机厂商似乎更热衷于开始思考如何用大模型颠覆传统的手机系统架构和用户使用习惯。

据市场研究机构Counterpoint Research的预测，到2027年底，内置生成式人工智能的智能手机出货量将突破10亿部大关。《2024年AI手机白皮书》预计，2024年全球新一代AI手机的出货量将达到1.7亿部，占据智能手机整体出货量的15%左右。而在中国市场，新一代AI手机的份额更是呈现出迅猛增长的趋势，2024年中国市场新一代AI手机的出货量为3700万台，到2027年预计将达到1.5亿台，且市场份额有望超过50%。

该报告指出，AI手机的用户价值主要体现在提供自在交互、智能随心、专属陪伴、安全可信的个性化助理服务。这意味着，AI手机不仅会带来硬件方面的升级和成本提升，更将为用户带来更加智能、个性化的使用体验。

也有业内人士对第一财经记者表示，相较于最早一批将大模型落地终端的企业，后来者将会面临应用同质化的困境，如果想要在AI+终端赛道中跑赢，终端厂商必须要持续做出创新，不过创新并不等于向消费者“画饼”，真实产品的落地才更加“掷地有声”。

本次故障维修时长或是滴滴历次故障之最，在滴滴崩溃的12小时，相关损失超过4亿元。

魅族融入吉利汽车体系、华为依靠智能化能力成为新型汽车供应商、小米则以手机厂商身份入场整合供应链造车。

智能座舱作为整车中人机交互的窗口，正成为车企打造差异化的核心竞争点。