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7月初，苏州一家“独角兽”企业完成D轮融资，国资领投，融资额5亿元，引发各方关注。苏州天瞳威视电子科技有限公司（下称“天瞳威视”）在迈向企业第十年的发展道路上，以“智能驾驶关键技术+全生态绑定”的组合拳，在L4级自动驾驶商业化困局中撕开一道缺口。

2025年3月

天津东丽经开区官网该区与天瞳威视签署12.5亿元合作协议，落地全球研发总部、硬件产线等项目。天津汽车地理优势明显，产业基础好，同时京津两地高校众多，可以引入更多智驾人才资源丰富，又相对拥有较低的人力成本优势。

四个月后，D轮融资落地

国资产业基金联合科技资本注资5亿，老股东采埃孚、上汽、中国联通集体加码。在观察人士看来，天瞳威视用股权置换资源，构建了覆盖“芯片-算法-车企-基建”的完整闭环，完成生态卡位。

天眼查的数据图表

/ 实习生 袁铭泽 制图

按照天瞳威视的规划，这一战略布局将推动其实现三大核心能力的跃升。

在技术研发维度

通过与全球领先的硬件供应商及大模型企业的战略协同，公司将构建更高效的智能驾驶技术迭代体系。

在量产落地维度

依托国际顶级Tier1合作伙伴和头部车企的产业资源，将加速中高阶智能驾驶解决方案的规模化商用进程。

在商业拓展维度

基于地方政府提供的多元化场景支持，将打造覆盖城市复杂场景的Robotaxi、Robobus智能驾驶商业化闭环。

天瞳威视首席执行官王曦表示，公司始终专注于中高阶智驾与L4级无人驾驶技术的研发及规模化应用。“未来，我们将持续深耕复杂长尾场景下的智能驾驶系统优化，加速技术突破，构建覆盖乘用车、商用车及共享出行的全场景智能驾驶生态。”

在该公司的核心创始团队中，王曦是创始人，谢晓靓是首席技术官，还有拿到德国电子工程博士学位的王若瑜等人。

王曦，2005年毕业于北航自动化专业，后赴英国雷丁大学修习机器视觉与深度学习在嵌入式系统中的应用，获硕士学位。2015年，国内2600万辆汽车年销量让已经创办企业的王曦看到了巨大的市场价值，他决定归国创业。

回国后王曦找到了谢晓靓，现任天瞳威视首席技术官、深度学习框架研发负责人。谢晓靓本科毕业于南开大学数学系，后至美国留学，拿到数学博士学位，有多年硅谷深度学习算法开发经历。

目前天瞳威视的研发产品涵盖高速领航系统、自动泊车系统、智慧座舱系统、驾驶数据记录系统以及无人公交系统，还相继达成与采埃孚（全球头部汽车零部件制造商）、比亚迪、寒武纪行歌、华中科技大学等巨头和高校合作。

2024年，天瞳威视正式将总部落子吴中太湖新城，并在这里推进无人驾驶巴士的规模化商业落地。2025年2月，天瞳威视L4级无人驾驶巴士已经完成核心测试，通过苏州市级自动驾驶认证机构考试。

相较于普通的自动驾驶，L4级实现了在特定区域或场景下的完全自主驾驶，无须司机操作刹车、油门、方向盘。搭载天瞳威视自研的多传感器融合感知方案的无人驾驶巴士，就像拥有了“天瞳”，能够比人看得更远、更广，反应更快。

据悉，“天瞳”具有强大的感知和决策能力，是“眼睛”，也是“大脑”。这一特别的眼睛由6个激光雷达和7个高清摄像头组成，能够360度精准感知车辆周边的交通环境，包括雨雪、强光、逆光等多种复杂场景。而“大脑”则通过先进的芯片技术，将感知和决策时间控制在人类反应时间的1/3以内。这使无人驾驶巴士运行中能够确保行车安全。

更关键的是场景适配能力。2025年5月，越南最大的汽车制造商VinFast（以下简称“VF”）到上海国际展览会拜访天瞳威视展台，随后VF团队乘坐搭载基于天瞳最新端到端技术的城市智能领航NOA产品的车辆从会展中心至天瞳上海技术中心。道路拥堵，路况复杂，但是全程系统精准感知交通环境，根据实时路况，动态调整车辆的行驶路径，选择更顺畅的车道行驶。

VF副首席执行官Dr. Duong-Van Nguyen评价道：“这些技术以高性价比算力实现高精度感知，既能满足越南等新兴市场对经济型智能驾驶方案的需求，又能适配从东南亚密集路况到欧美复杂城际道路的多样化场景，为VF全球化布局提供跨区域兼容的技术支撑。”双方的深度合作，先后拿下了东盟、欧洲的订单，并且完成了北美地区极端气候与多远道路环境的深度测试。