2025年7月6日，航投基金总裁杨光受天津大学建筑学院低空规划与应用场景研究中心邀请，作为核心导师参加天津大学低空产业及基础设施规划建设高级研修班，向到场的来自各地方政府主管部门、产业园、城投公司、规划设计院以及低空产业公司的管理人员讲授“低空经济产业投资机会”。

航投基金杨光总裁

航投基金是中国民用航空局根据《国务院关于促进民航业发展的若干意见》（国发（2012）24号）要求，设立的主体多元化的股权投资基金管理机构，是民航系统落实党的十八届三中全会精神和国务院相关要求的重要举措，符合我国民航改革发展大局，是推进民航投融资体制改革的大胆创新。聚焦于民航及低空经济全产业链投资，持续为投资企业拓展行业机遇，赋能企业发展。公司成立以来，已管理民航股权投资基金、民航招商基金、航投航材基金、日照低空发展基金、浙江自贸区股权投资基金、航投正菱双东简基金（低空经济整机基金）等近20只基金，累计管理规模超50亿元人民币。航投基金杨光总裁深耕低空经济全产业链投资领域，主导设立多支专业产业基金，聚焦低空经济、航空航天、半导体等战略新兴领域，成功培育了多家领军企业，并涌现了多位行业领袖。

当前，低空经济作为战略性新兴产业的核心领域，已成为重塑城市发展格局、培育新质生产力的关键赛道。天津大学建设与规划高端培训中心联合天津大学建筑学院低空规划与应用场景研究中心，紧扣国家低空经济发展战略，整合产业上中下游资源，通过组织专业的高端培训班为学员提供从政策解读、产业规划到场景落地的全周期知识框架。

课上，杨光首先介绍了航投基金在全产业链的实体布局以及服务产业的整体战略，然后深入浅出地讲解了目前低空经济国内国际的理解，并重点强调了飞行器整机制造在万亿低空经济规模中的重要地位。中国作为“基建大国”，未来20年，我国有万亿增长的市场大概率就是低空经济，发展低空经济是中央的重大战略部署，从2021年政策上的战略指引到2022年场景化赋能，到24年大力鼓励地方政府发展低空经济，同步国家机关及各大部委正在完善低空行业发展标准、运行资质与规范、基础性法规与试点规划，进一步为低空经济规范化、商业化的发展保驾护航。

航投基金杨光总裁

杨光提到，目前，资本加速布局低空经济，多元化资金加速进场，近几年也产生了很多标志性事件：各地不断发布大规模低空产业基金以支撑低空产业发展，低空产业领先企业频繁出现多轮次数亿元融资，宁德时代这样的产业巨头开始入场。低空经济可以类比新能源汽车产业，目前可以参考2010年新能源汽车所在的阶段，爆发期推论应该在2030年。目前eVTOL的销量还是试验机为主，从国际化视角看，本田在美国投资低空经济产业，美国的通航发达反而制约了低空经济的发展，但是中国具有广阔的发展空间，是一个低空经济集中爆发的全球最重要的市场。摩根斯坦利预计，到2040年全球城市空中交通市场规模将达到1万亿美元、到2050年将达到10万亿美元，而航投基金经过调研，预计2030年中国的eVTOL市场规模应该在3000亿左右。低空经济的全产业链形成了科技与管理深度融合，并在广度与深度上呈现出纵深发展的态势，未来预计整个产业链将诞生三个万亿级板块市场，分别是低空基础设施、低空飞行器制造和低空运营服务。

航投基金杨光总裁

关于低空产业投资机会，杨光指出，学员们可以重点关注四大投资机会，分别是基础设施建设、低空飞行器、核心产业链中的元器件和材料和低空运营。具体来讲：

一是基础设施建设方面，低空飞行具有异构、高密度、高频次和高复杂度的特点，管理和服务的复杂度远超人工管理和服务的能力范围，相比传统同行基础设施，对基础设施建设提出了新的要求。从配套的物理设施、通信设施、共享数字空域、数字化管服系统等方面看市场容量，根据浙商证券研究所测算，2027年国内低空基建市场规模（保有量）约2430亿元。

二是飞行器是低空经济的核心载体，eVTOL、高端无人机是低空飞行器的主要投资机会，而消费级的无人机技术和市场非常成熟，投资机会较少。在政策推动下，中国近年来出现了大批eVTOL整机制造厂商，珠三角、长三角为厂商聚集区域，按照行业内专家的分析判断，参考新能源汽车行业发展情况，eVTOL投资想象空间巨大，eVTOL整机企业未来有望涌现出像特斯拉、比亚迪那样的领军企业。

三是在产业链的核心系统、元器件和材料方面，要关注那些能够满足低空飞行器特殊需求的产业链供应商，关注性能、安全、成本等多性能综合指标控制能力强的供应商。

四是低空运营方面，虽然目前民航局尚未公布eVTOL运营的OC（运行合格证）取证规划，但是短期从应急、巡检、特殊配送等方面，可以看到地方政府的需求在增长。

在讲授最后环节，学员们纷纷针对国际化投资机会和国内的项目发展阶段进行了提问。

转自：亿欧