随着9月的到来，新能源汽车企业交付数据也陆续披露。

从已公布的信息来看，主流电动汽车品牌延续增长态势，其中零跑汽车以5.71万辆的单月交付量再度刷新纪录并蝉联新势力销冠，蔚来汽车则首次突破月销3万辆大关，成功反超理想汽车。

满新 制图

零跑继续领跑

8月零跑汽车继续高歌猛进，单月交付新车5.71万辆，同比增幅达88%，持续领跑新势力阵营。此前的二季度业绩电话会议中，零跑管理层明确表示，将2025年全年销售目标上调至58万辆—65万辆。

实际上今年以来零跑汽车销量起势明显，3月站上3万+销量阵营，5月突破4万+，7月全系交付量攻克5万+关口，8月再度冲高至5.71万辆。

市场好奇在极度内卷的当下，零跑为何能在高基数基础上实现高增长？

零跑高级副总裁兼COO徐军在接受《国际金融报》记者采访时表示，分内外两重因素：“外部来看，消费者逐渐趋于成熟，走向理性消费，更加务实，这一点和零跑的产品理念相一致，内部则是三年前既定战略坚定执行的结果”。徐军说危机意识之下，零跑在持续构建两大能力：“一是做好产品，二是卖好产品，坚持全域自研，上下同欲，以全打专，以快打慢”。

对于下半年的销量冲刺，徐军直言：“市场变化很快，零跑初步构建了快速应对变化的能力。随着下半年新品的发布，产品端形成新带老，老托品的格局，保证每款产品都能贡献应有的销量”。

孙婉秋 摄

蔚来升，理想降

蔚来汽车8月交付量表现抢眼，单月交付新车3.13万辆，同比增长55.2%，创历史同期新高。

从品牌细分来看，蔚来品牌交付1.05万辆，乐道品牌交付1.64万辆，firefly（萤火虫）品牌交付4346辆，多品牌矩阵协同效应正在释放。其中，乐道L90作为新上市车型，首月交付即达1.06万辆，成为蔚来历史上交付破万辆最快的车型，也是蔚来汽车“逆袭”的关键原因之一。

而理想汽车8月交付量为2.85万辆，同比下滑40.72%，市场份额面临挤压。7月29日晚，理想汽车正式上市理想i8，共推出三款车型。但上市仅一周，理想汽车便宣布更改配置版本，以Max版本作为标准配置，并将售价下调1万元至33.98万元。

此外，肩负理想纯电转型重任的i8车型，在上市发布会上展示的与卡车正面对撞测试视频引发巨大争议。测试中卡车出现车轮弹离、驾驶室分离的夸张场景，被网友质疑“刻意设计测试场景”。尽管理想汽车与测试执行方中国汽研随后致歉，称测试仅针对i8安全性，不涉及对卡车品牌评价，但事件已对i8的市场节奏造成负面影响。

从累计销量来看，2025年1月—8月，蔚来累计交付16.65万辆，理想累计交付26.32万辆，理想虽仍保持累计销量领先，但双方的处境和势头已然不同，凭借L90和ES8两款产品的火爆，蔚来已然走出低迷，上升势头不容小觑。

传统车企参与打造的新品牌鸿蒙智行，8月全系交付4.46万辆新车，市场表现稳健。据悉，为进一步巩固市场份额，鸿蒙智行计划于9月推出尚界H5、问界新M7及享界S9T三款新车，通过产品矩阵扩容抢占细分市场。

其中，“第五界”尚界的首款车——尚界H5将于9月23日正式发布，预售价16.98万元起，是鸿蒙智行品牌中价位最低的车型。

小米启动出口计划

极氪汽车8月交付4.48万辆，同比增长11%，其中，极氪品牌销量为1.76万辆，领克品牌销量为2.72万辆。1月—8月累计交付33.39万辆，全年目标完成率为47.03%。尽管其在高端新能源市场持续深耕，但从目标完成进度来看，后续仍需加快交付节奏以确保全年任务达成。

吴迪 摄

小鹏汽车8月交付量达3.77万辆，同比激增169%，创下单月交付历史新高。这一成绩的取得得益于新产品的市场拉动，8月27日全新小鹏P7正式上市，上市仅7分钟订单量即突破1万辆，创下小鹏汽车新车上市最快破万纪录，成为拉动销量增长的核心动力。

小米汽车8月交付量再度突破3万辆，这是其开启交付以来第二次实现月销超3万辆，市场渗透率稳步提升。渠道建设方面，小米汽车方面表示8月新增18家门店，截至目前已在全国105个城市布局370家门店；按照规划，9月将继续新增32家门店，覆盖唐山、泰州等14座城市，渠道扩张为销量增长提供有力支撑。

据悉，8月8日，小米宣布与Hyperion Leasing签约，正式启动SU7和YU7的欧洲出口计划，双方将依托Sinomach的全球网络，优先覆盖德国、法国等市场，目标2027年实现欧洲交付。

岚图汽车与阿维塔8月仍在万辆徘徊。岚图8月交付1.35万辆，同比增长119%，实现连续七个月销量同比增长，1月—8月累计交付8.18万辆，同比增长92%。不过，对照其2025年20万辆的全年交付目标，目前完成进度仍存在较大差距。阿维塔8月销量1.06万辆，同比增长185%。